““渝新欧”沿线22国交通物流全要素生产率上升 整体表现优异”

渝新欧铁路(网络图)

26日在北京发布的《渝新欧蓝皮书:渝新欧沿线交通物流效率评价报告()》(以下简称《蓝皮书》)显示，从2007年开始，“渝新欧”沿线22国交通物流全要素生产率呈上升趋势，整体表现出色。

“渝新欧”铁路是重庆经新疆阿拉山口至德国杜伊斯堡的国际铁路联合运输大通道，全长11179公里，横贯中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，辐射范围为法国、比利时、秘鲁

“渝新欧”国际大通道具有运输距离短、速度快、安全性高等优点。 根据上述四川外国语大学和社会科学文献出版社联合发表的蓝皮书，现行“渝新欧”铁路直达运输的单程时间通常为12日至18日，总运行时间约为海运的1/4。 而且，所有“渝新欧”铁路班次都有相对固定的时间表，能更好地满足国际贸易的诉求。

在“渝新欧”铁路的带动下，沿线国家交通物流的规模效率不断提高，互利共赢的经济共同体逐渐形成。

蓝皮书指出，受交通物流技术进步指数的正面影响，从2007年开始到全年，“渝新欧”沿线国家交通物流全要素生产率总体优越。 除个别年份交通物流技术进步指数与交通物流效率改善指数明显背离外，10年间22个国家交通物流全要素生产率整体保持缓慢上升趋势。

随着“一带一路”倡议持续推进，中欧班列相继开通，“渝新欧”沿线国家的交通量和物流量大幅增加。 蓝皮书认为，这将大大激发相关国家经贸活力，提高当地经济快速发展水平。 但是，也应该看到，一些沿线国家交通基础设施连通性较差，与实现“一带一路”倡议的互联互通还有很大差距。

为此，蓝皮书建议，中方采取措施鼓励和支持相关国家基础设施建设规划、技术标准体系对接，优化物流产业生产要素配置。 此外，沿线各国也应更加重视交通基础设施建设的投资，提高国家整体交通物流效率。 (完)