“确保年底前ETC采用率达到90%以上 保证路网运行通畅”

etc频道(互联网图)

交通运输部副部长戴东昌今天表示，取消省级收款站后，到今年年底，要确保快速不停车的录用率达到90%以上，保证整个网络运行顺畅。

5月10日，举行国务院政策例行吹风会，向交通运输部副部长戴东昌介绍高速公路省界取消收款站的有关情况，并回答记者提问。

在会议上有记者的提问。 对于取消高速公路省界取钱站后，因事故未及时安装etc的车辆，如何保障其在高速公路上的通行？

交通运输部公路局局长吴德金据此取消省界收款站后，出入口收款站保存有少量人工收款车道。 这是因为，没有搭载etc的车辆可以继续在入口收款站领取通行卡，然后在出口收款站停车刷卡收费的方法在高速公路上行驶。 但是，这些车辆的通行效率明显下降，在交通量较大的出入口的收款处有可能会排起长队。 另外，没有搭载etc的车辆，也不能享受通行费优惠。 从公共的立场出发，建议在车辆的尽量设置中采用etc车载装置。 提供免费安装服务。 这样，车辆可以在不增加价格的情况下迅速通行，享受积分、折扣和各项优惠政策。 可以提高高速公路通行效率，促进节能减排，一举多得、共享共赢。 etc的设置和采用在一定程度上也能体现出高速公路招聘者的社会责任。

交通运输部副部长戴东昌补充说，国务院部署的内涵比较丰富。 取消省界收钱点，实现不停车快速收钱，不仅是深化公路收钱制度改革的重要部分，也是降低物流价格的重要措施，这是相互关联的。 如果只是取消省界收款站，不停车不实行快速收款，或者etc的招聘量达不到一定比例，将来入口和出口会发生大量拥堵，降低整个网络的运行效率。 因此，这次的目标是，到今年年底，迅速不停车的采用率达到90%以上，保证网络整体的顺利运行。 但是，没有安装etc的车辆和其他特殊情况的车辆并不是不能上高速公路，我们的车道设计中以etc为主要车道，另外还保存了少量的人工收款车道，为没有安装etc的车辆提供服务。 我们将使用优惠、优惠、免费安装等多种方法，吸引和鼓励车辆安装和采用etc，提高网络运行效率，达到不停车快速取钱的目的。

另外，记者还提问说，安装etc装置是此次高速公路省界取消收款站的重要措施，如何保证etc系统的安装和龙门设备的安装？

吴德金回答说，目前我国高速公路实现了全国联网的收款运行，而且使用的首要技术是广泛应用国际成熟的etc技术。 截至今年3月底，全国etc用户总量达到8072万人，汽车安装率达到34%，高速公路etc支付采用率约占45%。 但是，拆迁站提出的要求还有很大差距，为了迅速提高etc的安装和采用比例，本公司会同有关部门充分调动各地政府和市场两方面的资源，按照服务优化、免费安装、折扣采用、快速通行的要求，加快etc的应用和推广

吴德金指出，必须在政策上吸引奖励。 这包括执行免费安装政策、优惠通行费、优惠折扣、向金融机构、互联网等公司积分返还红包等多种形式扩大优惠。 在服务方面要优化提升。 这包括增加上千个安装和服务网站，在公众附近简单免费地安装，鼓励网络发行，预约现场安装。 对于公务车和国有公司的车辆和特殊车辆，我们必须发挥政府相关部门的作用，由组织完成安装。 客运运营车辆由地方人民政府组织和设置运输公司。 对社会车辆，组织基层政府和有关部门过街，深入设置在社区、乡镇村屯大门。 在适当的时机，我们将为新申请的车型提供汽车的前置选项。 在功能拓展方面，鼓励在大型停车场等涉车场所的应用和宣传，进一步便利公共招聘。 目前正在与相关部门进行讨论，制定具体的实施方案。