“我国自主研发“搭积木”建桥技术在云南成功应用 引领领域标准”

寻找高速小龙潭大桥(网络图)

30日上午，云南昆明寻找高速小龙潭大桥，现场用一台大跨度架桥机稳定架设完长50米、重270吨的单乐钢混合组合梁。 目前，小龙潭大桥的主体已经接近完工。

这样的铁工业九桥企业发布的“组装积木”桥梁建设方法被称为装配式钢混合组合简支梁制运架技术，全长804米的小龙潭大桥将成为中国第一座采用这样先进技术铺桥的大范围桥梁。

高速龙潭桥位于一体化路基段，桥址海拔1938-米之间，相对高差80米，结构剥蚀浅切割中低山地貌单位，桥址位于扬子亚板块滇东凹陷带，发育寻甸贡山大断层，规模巨大，性质多，

结合控制因素和地形、地质、地形、水文等情况，小龙潭大桥上部结构设计为装配式钢混合组合简支梁。

简单来说，从前流传的桥梁架设方法遵循前后工序，但装配式施工可以同步进行。 例如，桥梁在铺装过程中，钢混合组合梁已经在预制装配式内浇筑成形。 这取决于装配式技术的优点。 前方的“组装积木”、后方的“制造积木”可以事先对桥梁所需的钢主梁等“零部件”进行标准化设计。 阶段性工厂标准化制造，在施工现场无异于“组装积木”

钢铁工业九桥企业总经理李方敏表示，应用于小龙潭大桥的装配式钢混合组合简支梁制运架技术在施工中的探索创新和技术攻关，对引领领域标准具有重要作用和价值。

为了确保钢梁的安全性，快速有效地完成架设，钢铁工业九桥企业开发了专业架桥机，用于小龙潭大桥钢混合组合简支梁的安装工程。

该架桥机使用先进的机、电、液一体化结构，架桥机每就位一次，即可完成半宽单跨组合梁的架设，无需整机横向移动，每两天可架设三乐组合梁，施工效率为以前传工艺的2-3倍，将于今年4月中旬

据报道，装配式钢混合组合简支梁制运架技术具有降低环境干扰、降低现场污染、提高施工质量、缩短工期等优点，在国家政策和技术快速发展的诱惑下，桥梁装配式结构已经成为第一快速发展趋势，在各大型工程中得到广泛应用。

年，国家交通运输部发表58号文《推进公路结构桥梁建设的指导意见》，提出“推进结构桥梁的工业化、标准化、智能化建设”。 要大力推进钢结构桥梁的标准化设计、工业化生产、装配工程，提高桥梁工程的质量”。 云南省交通厅积极响应，与多方合作研究和宣传装配式钢桥在高速公路的设计、制造、安装、维护等方面的应用，寻找高速小龙潭大桥、牛栏江大桥是试验项目之一。 (完)