“交通部：网约车公司低价倾销抢市场是寅吃卯粮”

中新网4月27日电 交通部信息发言人吴春耕今天表示，网约车市场前期的快速发展实践已经说明，烧钱补贴无法持续，公司低价“抢占市场”的结果也只是“寅吃卯粮”，自身不堪重负。 下一步将继续推进改革政策落地实施，扩大对违法行为的查处力度和媒体曝光，建立共同监管的就业机制，特别是加强领域的信用体系，“在该出手的时候出手”。

信息发言人吴春耕图片来源:交通部网站

交通运输部今天召开4月例行新闻发布会，记者提问称，近日，一点网约车平台在全国部分城市引发的新型网约车价格战，交通运输部是如何评价的？ 在目前相关平台有大量违法运营车辆的情况下，交通运输部如何监管使地方落实两种文件精神？

吴春耕表示，自2007年深化出租车行业技改政策出台实施以来，网约车领域纳入规范管理，已有近70家网约车平台企业在部分城市获得经营许可。 近来，随着美团、座椅航程、高德等各类市场主体进入交通运输领域，市场呈现繁荣快速发展的景象，市场充分竞争，给乘客出行带来了越来越多的选择，但也出现了过度补贴竞争、非法运营等市场混乱。

吴春耕强调，无论新老准入者如何，依法遵守经营是前提，任何公司都不能扰乱市场秩序，触及维护乘客安全和合法权益的基础。 最近，我们已经通过中国交通报和交通运输部的官方微信发表了一系列评论文章。 “运输市场要公平竞争”、“网约车要快速发展”等，系统说明了我们对网约车市场的理解和认识。 网络汽车市场前期的快速发展实践已经说明烧钱补贴是不可持续的，公司低价“抢占市场”的结果也只是“寅吃卯粮”，自己背负沉重负担，最终损害的是客户利益。 此外，还会造成人车不一致、刷卡、刷刷等问题，扰乱市场公平竞争秩序，不利于公司和领域长期健康快速发展。

吴春耕说，下一步，继续加强以人民为中心的思想，加强调查和指导，推进改革政策落地实施，扩大对各类违法行为的调查力度和媒体曝光，利用新闻化手段创新监管方法和手段，建立健全联合监管工作机构，特别是领域信用体系 大力表彰诚信公司，规范失信公司“应时下手”，规范网约车领域健康快速发展，提高领域服务质量和服务水平，更好地满足人民群众出行诉求。