“电池缺陷召回范例首现 首批电动车进入缺陷高发期？”

“由于早期的生产技术不太成熟，一些产品的电池组电气部件的生产一致性有些问题，我们后期的产品不会发生同样的问题。 ”。 江淮内部人士就部分iev5召回一事，对经济提醒报记者说。

日前，江淮汽车向国家市场监管总局备案召回计划，决定从年12月8日起召回年1月27日至年12月28日生产的江淮iev5纯电动汽车的一部分。 共计4248辆。 召回公告称，其原因是电池组电气部件生产波动，导致车辆采用过程中发生局部过热，电池热失控，存在安全隐患。

随着电动汽车销量的上升，质量问题也开始增加。 今年，中国电动汽车起火事件超过30起，“电池安全”是起火原因中首当其冲的，但还没有因电池问题召回电动汽车。 此次江淮iev5的召回是中国首次因电池相关问题召回电动汽车的案例。

但是，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，截至2009年上半年生产的电动汽车，由于电池技术和制造技术等方面的不足，迎来了事故的高峰期。 年以后的电动汽车产品在各个方面都有所提高，但是在领域过分追求高能量密度的生产指导下，安全风险依然存在。 随着“后补贴时代”的到来，中国的电池产业和电动汽车产业将迎来洗牌，形成更加多样合理的技术路线和快速发展模式。

最初的电池因“热失控”而被召回

江淮汽车在召回公告中确定，电池组电气部件存在“热失控”的安全隐患。 是为了这辆召回的车辆。 据悉，“热失控”是指电池内部发生发热连锁反应，电池温度上升率急剧变化的过热现象，很可能导致电动汽车自燃或爆炸。 在新能源汽车的快速发展下，电池安全事故也频频发生。 据不完全统计，今年以来，中国发生的电动汽车起火事故超过30起，涉及轿车、客车、物流车等不同车型。 具体来说，电动汽车自燃的场景发生在充电时、行驶中、放置中、碰撞翻车和涉水浸泡后，很多事故的矛头都指向了电池的“热失控”问题。