“海航出让乌航控股权 航空主业寻找新“跑道”？”

此前有传言称，海航已确认祥鹏航空、首都航空的销售，乌航此次控制权的让渡似乎使这些推测多少成为可能。 但是，海航否认存在这些交易，称“基于进一步的信息”。

海航集团的航空布局正在悄悄地发生变化。

11月20日晚，海航集团上市公司海航控股宣布，将转让乌鲁木齐市政府或其指定子公司持有的乌鲁木齐航空空 (以下简称“乌航”) 40%的股权，转让金额不详。 转让完成后，乌鲁木齐市政府及其下属子公司拥有乌航70%的股权，海航控股失去对乌航的控制权，只拥有30%。

乌航是海航放大地方航空版图的拼图之一。 在早年国内民航业重组的趋势下，海航合并了长安航空、山西航空、本航空等地方性航空企业，后期更是与地方政府合作祥鹏航/ [/K0 ]

从快速发展的脉络看，海航进入中国第四大航空集团，一方面得益于整合全国可整合的航空资源，另一方面海航不断“出击”，与许多地方政府共同打造新兴地方性

目前，海航正在经历新的“调整”，各板块“出货”，海航将重点业务放在航空上。 目前集团整体业务板块调整为“两主+两辅”，“两主”为航空空旅游、航空空物流、“两辅”为航空空租赁和航空空

“做精航空主业”成为整个海航集团的新方向。 在这样的背景下，海航控股集团将相互争夺乌鲁木齐航空的控制权，令航空的本职工作也面临重新选择航线的问题，令人产生疑问。

据21世纪经济新闻记者整理，这是海航此次调整以来首次转让航空子公司控制权。 迄今为止，相继转让了港航空、巴西azul航空空等企业的股份，但没有触及国内航空公司，而且这些航空公司的运营相对独立。 从某种意义上说，对于聚焦主业的海航，乌航控制权的让渡也是一个微妙的转折点。

乌航往事

乌航成立于年，其基地位于乌鲁木齐，是新疆唯一的本土航空空企业，海航控股70%股权，乌鲁木齐市政府下属子公司乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限企业30%股权。

乌航是海航在地方建立航空空企业的另一个“落子”。 迄今为止，海航已建成天津、云南、广西等多家地方性航空空企业，并将航线互联网扩展到全国各地。

这是海航扩展航空布局的“高级”玩法。 早年，海航收购多家地方性航空企业，以资金入股，承担原地方航司的债权债务和航线资源。 以山西航空为例，最早成立于1987年，2001年海航加入。

此后，海航更加积极地与地方政府和公司合作，开始创办地方性航空企业。 2005年，海航与山西航空、云南石林航空旅游企业合作成立云南祥鹏航空，定位为低价钱航空，随后引进云南国资委为股东。

年2月，海航集团与乌鲁木齐市政府签署战术合作协议，双方达成共建乌市本土航空空企业的协议。

那时，海航已经走出了前面的“危机”，在内部停下来转圈，大幅转型后，年海航已经恢复了元气。 那一年，海航集团总资产突破2000亿元，开始将航空业布局扩大到海外市场，设立加纳awa航空，收购法国蓝鹰航空48%的股份。