“最近沃尔沃新推出的首批豪华电动汽车极星2登陆美国市场”

据国外媒体宣传，沃尔沃新推出的第一辆豪华电动汽车极星2已登陆美国市场。 前几天，媒体邀请了这辆搭载谷歌安卓车载系统的电动汽车试乘。 总体来说，在谷歌系统的加持下，极星2的驾驶体验很好，总体优于美国市场上畅销的电动汽车特斯拉model 3。

前几天，笔者应邀试乘沃尔沃新推出的豪华电动汽车极星2。 从曼哈顿中城新开的形象店，到哈德逊河到北约一个小时左右的斯通艺术花园，往返近200公里的路程可以说是纽约州风景优美的地方。

但是，极星2不是普通的电动汽车。 这是第一辆完全由谷歌系统控制的电动汽车。 本地化安卓车的操作系统控制着从收音机、空转移到导航的所有功能。 乘客也可以用谷歌助手打开座椅加热器。 嘿，谷歌，我的屁股很冷。

整体来说，作为普通的电动汽车，开极星2的感觉也很好。 汽车电动机动力输出功率好，无加速顿挫感，整个过程非常平稳。 的抓地力正好受益，准确转向。 车载中央触摸屏大，导航方便，创造了直观但不分散观察力的顾客体验。 先进的驾驶辅助系统和特斯拉autopilot完全不同，但完全可以胜任道路驾驶。 虽然装修很简单，但不像特斯拉等电动汽车那样过于自负。

虽然极星不是家喻户晓的名字，但沃尔沃希望在与特斯拉竞争的过程中，为这家子公司名声大噪。 但是，要想在极星上赶上美国市场上畅销的电动汽车model 3，还需要继续努力。 目前，极星的第一辆电动汽车正在用船从中国制造厂运往美国市场。

年，极星从沃尔沃剥离。 从此，该公司将自身重新定位为只生产电动汽车的企业品牌。 极星由沃尔沃和吉利共同所有，总部设在瑞典哥德堡，装配线设在成都。

极星2的前身是混合式极星2门跑车，去年上市，前车轴配有4缸发动机，后车轴配有2个电动机，共计产生600马力的牵引力。 该车售价15.5万美元，目前全球只生产1500辆，其中北美市场有150辆。

极星计划明年晚些时候发售新车。 是紧凑的suv极星3。 这辆车基于沃尔沃新的spa2全电动平台。 极星概念车含蓄地表明这辆车具有设计美学。

极星2是沃尔沃汽车集团推出的第一辆电动汽车，让我们来看看沃尔沃是如何推进电动汽车事业的。 极星2搭载了78千瓦时的电池组，续航距离达到470公里； 大功率为408马力，从0公里加速到100公里不到5秒，起始价格为59900美元。

照片中的极星2看起来很大，但看起来有点重。 但是，现实中，整个台车实际上非常紧凑。 长度上比宝马3系和奔驰s系短。 尽管如此，外表还是很漂亮。

照明系统也感冒了。 极星组合了沃尔沃产品线中常用的雷神之锤前灯。 尾部用全角包围着led灯，整体给人一种未来感。

极星2内部装饰也完全符合这个设计理念。 这辆车配备了纯纺织品内饰，还提供了nappa皮革选件。 除此之外，客户还可以添加高性能包、金属涂料、20英寸轮辋。 这是极星允许的大的配置调整。

另外，保罗·明星2还有专为无边后视镜、全景天窗和后部乘客设计的触摸灯，中心是谷歌安卓自动车载系统。

极星2也是只能用手机开车的车。 一旦坐下，司机只要关上车门，按下刹车踏板，按下档位，就可以前进。

在测试驱动器回来的路上，笔者遇到了暴雨。 在恶劣的天气中，需要集中注意力的驾驶，但在这种情况下，拥有完全正常、准确的语音识别系统是很方便的。 极星2内置的谷歌助手很好。

嘿，谷歌，播放播客。

因为笔者没有输入自己的谷歌账号，所以对汽车没有任何数据和个人喜好。 因此，谷歌助理调用了目前很火的博客节目“乔·洛根的经历”，但这不合胃口。

嘿，谷歌，演奏雷蒙斯乐队的歌。

车载系统开始了“闪电战”。 笔者一踏上踏板，车就加速前进。 这对于以前开过电动汽车的人来说是家喻户晓的。 但是，这种乐趣非常短暂。 因为路上的每个人都很小心地开车。 小心地松开踏板后，车自动减速了。 此时，完全没有碰刹车。

这就是在极星的单踏板模式下踩下踏板加速或巡航。放松踏板制动。 松开踏板后，可以给电池充电的动能回收系统将启动。 动能回收制动器的水平和单踏板模式的重量和感觉都可以在车辆安装中进行调整。

毫无疑问，安卓自动的美妙之处在于语音识别水平。 大多数车辆的语音识别非常差。 这是因为汽车企业缺乏数据集和云计算能力。 亚马逊和谷歌等科技巨头利用行业巨大的能力来完善机器学习中的语言理解要素。

近年来，奔驰和宝马等主要汽车制造商引进了强大的语音助手，可以对车辆的功能进行深入的控制。 但是，业主们大多不喜欢汽车制造商特别设计的语音助手，而是喜欢自己熟悉的语音助手，如家中或高端智能手机中频繁采用的语音助手。

汽车企业往往希望与大型科技企业保持一定的距离，以免利用汽车上利润丰厚的客户数据流。 但是沃尔沃认为，如果整合谷歌系统，也许可以卖出越来越多的车。 从明年开始沃尔沃将在产品线中添加安卓自动系统，鼓励开发者开发定制APP。

笔者不是安卓的顾客，没有采用过安卓手机。 这是因为我对谷歌的语音助手不太熟悉。 但是，在驾驶巨星2时，我发现语音助手的存在对导航、空和音乐选择等功能非常有用。 车内的人可以通过说话来降低音量，打开座椅加热器，听电池的电量。 这些都不需要动手指。 有趣的是，谷歌语音助手从来没有误解过所说的话。

但是，强大的语音识别功能不仅是新事物，也是减少司机分心的重要因素。 由于眼睛盯着路面，可以切换方向、温度、音乐的播放，笔者成为了更好的司机，也减少了我转向时分散观察力的可能性。 高端智能手机和数字新闻娱乐系统会引起大量的触摸和点击，显然会分散注意力。 科技公司需要寻找更好的方法来缓解这个问题。

极星可以说是笔者驾驶的好电动汽车之一。 极星表示，他不希望销量超过特斯拉model 3。 个人感觉，极星2比model 3好。 采用速度快、续航时间长、驾驶体验好、令人印象深刻的技术。

笔者不由得问道:“嘿，谷歌，什么时候可以开这辆车？