“两月损失40亿！13家国内航空企业向波音发起索赔 预计共损失40亿元左右”

截至目前，已有13家国内航空空企业就波音737max飞机停飞和延迟交货造成的损失向波音企业正式提出索赔。 中国航空空运输协会24日通过官方媒体发表声明称，将积极支持和协助会员公司向波音企业索赔。 这次投诉，国内航空空企业具体该怎么办？ 波音怎么赔偿？ 一起看↓↓

13家国内航空空企业提出了索赔

据悉，波音737max全系机型全球达到5012架，波音公司迄今公布的数据全球共交付采用300架以上。 目前，我国共交付运营96架波音737max8型飞机，约占总数的四分之一，是波音737max飞机的最大客户。

具体如下:南航24架、国航15架、东航14架(含全资子公司沪航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航/[/k0] 这13家国内企业是这次索赔的所有航空空企业。

中航协:中国航空企业预计共亏损40亿元左右

目前波音737max客机停飞和交货延误，给中国13家航空空企业造成了多大的损失？ 24日，中国航空运输协会做出权威答复:中国航空企业已经交付，预计等待交付的飞机共损失40亿元左右。

中国航空运输协会秘书长刘树国表示，“该机型停航和延迟交货给我航空企业队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面造成了重大损失，目前恢复运行时间尚不清楚。 据测算，波音737max8飞机停飞至6月底时，我航空企业预计已损失40亿元左右的交货和等待交货的飞机。 随着时间的推移，相关损失将进一步扩大。 中国航空运输公司是波音737max8飞机的最大客户，这次事件造成的损失我们也是最大的。 ”。

两个月以上的合计损失约40亿元左右，数字确实惊人，但这个数字包括那些损失吗？

首先，如果飞机一直在运行，它会给航空空企业带来持续的门票收入。 但是，如果这架飞机不能飞行，除了航空空企业的门票收入急剧减少外，还会产生沉重的维护和管理价格。 例如，原737max机96架及其飞行员无法飞行时，原航线必须更换另一架飞机和对应的飞行员进行替代，其中有新的管理价格、人工价格、运营维持价格。

上海航空空的11架波音737max飞机处于停航状态，到目前为止一直停靠在上海机场。 其中虹桥机场9架，浦东机场2架。 从6日开始，这11架飞机相继调机前往太原和兰州存档。 换乘飞机，保障相关的维持事业很困难。 飞机占用场站的机器要付房租，保养保障人员必须定期检查飞机。 在飞机被允许再次飞行并开封之前，对飞机的各个系统进行检定、加油、补液、加气，然后再次进行所有的维护工作，这是很昂贵的。

这样的飞机在中国一共96架。