“车市低迷 车企怎么自救？ “自主向上”成上海车展关键词”

汽车低迷的车企如何拯救自己？ (网络图)

在举办的第18届上海国际车展上，国内外主要汽车企业品牌层出不穷，但车市场低迷的味道隐隐显现——概念车数量少，展台上没有往日歌舞的喧嚣，备受瞩目的汽车销售混乱也给车展蒙上了阴影。

事实上，在今年下半年车市场低迷的时候，车企纷纷开始调整产品结构和快速发展战略，作为今年以来的第一个大型车展，此次上海车展被视为车企战术转变的风向标。

新能源汽车将迎来“2.0时代”

虽然新能源汽车补贴退潮加速，但电动化已是大势所趋，在此次车展上，“新能源”无疑是各车企发布的亮点。 自主品牌、外资企业品牌、造车新势力争相推荐新车种、概念车，相比之下，以前传承燃油车的新车种少得多。

这次，丰田ev量产车型首次向世界市场公开，量产纯电动汽车c-hr ev和奕泽izoa ev首次向世界公开，于年正式发售。 丰田还展示了alphard埃尔法和vellfire威尔法的混合动力车。 搭载混合动力系统的新rav4 荣放也将于今年发售。 丰田宣布，将在2019年进一步实现电动汽车的普及，加快电动化产品阵营的扩充，同时考虑引进氢燃料电池车。

别克企业品牌是世界首款纯电动汽车，也是上汽通用旗下真正面向大众市场的纯电动汽车，别克velite 6纯电动mav多功能运动型轿车上市，补贴为16.58万元至18.58万元。

日产汽车的两款电动化概念车日产ims概念车和日产imq的跨界概念车也在此次车展上亮相。 在电气化产品计划中，日产汽车企业高级副总裁内田诚表示，去年日产汽车将在中国市场销售3万7千辆新能源车，今年将发售3种新能源车，到2022年将在中国市场投放20种电气化车。

在汽车市场持续低迷的情况下，新能源汽车市场仍以相反的势头增长，但竞争从青海变成了红海。

业内人士认为，随着从政策导向向市场导向的转变，从单一竞争向多元竞争的转变，新能源汽车进入了“2.0时代”。