“收钱公路车型分类新标准发布 8座9座车型通行费将减少”

本网北京6月3日电随着中国道路交通飞速发展，收钱道路内外环境发生巨大变化，收钱道路通行车辆车型多样性、收钱道路主要集中在高速公路上，收钱车辆构成和运输情况不断变化，收钱技术迅速。 希望提高人民群众取钱的效率和便利性，目前的车型分类标准已经不能适应取钱道路新的快速发展要求，需要完善。

5月30日，交通运输部发布修订后的交通运输领域标准《收费公路车辆通行费车型分类》，将于2019年9月1日起实施。 新标准完善了收款道路车型分类体系，涵盖了收款道路上行驶的所有汽车类别，使不同车型可以按新标准确定收款位置，分类直接对接，便于判别，有助于减少操作错误和分类争议，提高收款效率。

交通领域标准《收费道路车辆通行费车型分类》( jt/t 489—2003 )于203年公布，并在全国范围内实施。 新标准修改了车辆类别体系，与2003版标准相比，重新分类了车辆类别体系，增加了“专业作业车”的大类，将所有收款车辆具体分为客车、卡车、专业作业车3大类，各类汽车列车、摩托车以及6轴以上卡车的

新标准调整了1类和2类客车的分类限值，从核定载客人数7人改为9人，将核定载客8人和9人的客车从原有的2类客车降低到1类客车，带来收钱收入的减收，降低对应车辆的收钱负担的整体要求

为了处理摩托车统一分类问题，新标准继承了各地区对摩托车分类的主流规定，确定了摩托车通行收款道路，并按一类客车进行分类。

对此，交通运输部相关负责人表示，收费公路车辆通行费车型分类标准的修改，将进一步统一、规范、完善全国收费公路车型分类，大力支持全国高速公路省界取消收费站，实现不停车快速收钱。 “标准修订将对推动建立公平合理的收钱道路汇率体系，提高收钱效率和收钱道路管理技术，促进智能道路的快速发展，支持交通强国的战术发挥重要作用。 ”

根据《汽车、拖车和汽车列车的外廓尺寸、轴载荷和质量限值》( gb 1589-)的相关规定，6轴以上的卡车为超限运输车辆，轴数变化范围较大，因此不应规定具体的分类方法 新标准的确定根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。 该负责人表示，这样的规定涵盖了所有在收钱道路上行驶的车型，有利于全国联网收钱规则的统一，也符合国家相关标准和规定，便于各地结合实际制定合理的收钱费率标准