“快递江湖变样：从群雄逐鹿到三足鼎立”

快递领域似乎一夜之间发生了变化。

这边的篮子，京东物流想取消快递员的基本工资，让快递员更有企业收益。 在那里，新人公布了快递增收计划，计划在今后3年内访问数十万人的快递。 两大电子商务巨头表现出了以不同方式进入快递市场的决心。

作为快递领域的“一哥”，顺丰的业绩按下了暂停按钮，但在过去一年的大举收购等中，企业净利润达到45.6亿元，是上市两年多来首次下跌。 过去的追赶者“通达系”们突飞猛进，去年取得了一批又一批的美丽业绩。 快递行业顶级品牌之争，再次开始引起关注。

诸神吵架，凡人遭殃。 领域一变，二线快递公司就很痛苦。 全峰、快达、如风达纷纷面临困境，国通快递也陷入停止业务的传言。 纵观整个快递市场，领域似乎从过去的群雄逐鹿格局走向三足鼎立的态势。

中小快递接二连三地陷入困境

去年以来，全峰、快达、国通等多家二线快递公司相继陷入企业关闭、业务停止的新闻。

3月28日，国通快递突然因经营困难而“全员休假”，被曝光处于停业状态。 随后，国通快递迅速回复称，网传涉及个别员工请假通知，其实国通快递内部是基于新型业务的人事调整战略，不是被动停止的谬论。

虽然否定了停产的消息，但是国通在声明中没有隐瞒企业的困难情况。 去年以来，二三线快递确实退出了这个领域，现存的很多也很困难，同样面临着可能在领域和市场洗牌的残酷状况，但我相信这些公司为了快速发展，做出了采购决定，并积极探索道路。

国通之前，全峰、快达等多家二线快递公司已经陷入困境。 许多业内人士表示，随着近年来快递领域增长放缓和领域集中度提高，快递领域进入下半场，注定不会被二线公司或洗牌。

前瞻产业研究院整理的数据显示，年-年是我国快递领域发展最快的时期，近6年来，快递领域公司业务量增速几乎每年超过50%。 快递公司的业务收入增长率也维持在30%-50%的区间。

但到了年，我国快递公司业务量和业务收入增长率都出现了大幅滑坡，业务量增长率从去年的51.4%直接降至28%，业务收入增长率从去年的43.5%降至24.7%。 这一趋势持续到了去年，去年中国快递市场业务量增长率为26.6%，业务收入增长率为21.8%，均创近年来新低。

市场增长放缓，快递领域集中度越来越高。 国家邮政局发布的2019年3月中国快递快速发展指数报告显示，今年第三季度，市场份额加速向上市快递公司集中，1-2月，韵达、圆通、申通快递业务量增速均超过40%，为领域增速的两倍以上。 市场集中度进一步提高，一季度，快递和包裹服务企业品牌集中度指数cr8为82%，比上年提高1.3%，凸显规模经济效益。

中国快递协会前副秘书长邵钟林向中新经纬客户端指出，一线快递公司相继上市，将加快快递领域合并和淘汰的速度，未来二线快递公司的生存压力将越来越大。 对二线快递公司来说，由于资金实力不够，没有规模特点，平均单品运价也很高，在竞争中取得有利地位不太容易。

“由于发达国家快递市场发展迅速，后期基本形成了几大垄断市场份额。 目前，我国快递市场上还有1、20家快递公司，远不能说是高度集聚、有序的市场。 随着各大快递企业上市，未来将出现几大垄断市场的领域结构，二线快递公司如果在细分的专业市场上找不到空之间，就会被市场抛弃。 ”。 中国物流学会特约研究员杨达卿对中新经纬的客户端说。