“中欧专家探讨推动全新中欧班列“长珲欧”运营常态化”

中欧班列(网络图)

31日，“丝路吉林”大通(长珲欧)建设实施研讨会在长春举行，参加研讨会的跨国政府官员、专家围绕刚试点运行的长春—珲春—欧洲(长珲欧)班组如何加快常态化运行等问题进行了讨论

“长珲欧”班列是吉林省第二条国际铁路联运大道，该班列以长春为起点，从珲春铁路口岸出境，经俄罗斯，直通欧洲。 本月29日，第一个“长珲欧”班从俄罗斯新西伯利亚的克里希出来后被送到长春，正式开始测试。

吉林省商务厅副厅长孙国华表示，近年来，随着中欧班列运输能力的提高，开行路线和密度持续增加，东线满洲里口岸已发生严重拥堵，直接影响了班级运行的质量和效率。 为此，吉林省着眼于公司国际运输的诉求，立足于区域、口岸和通道的特点，积极谋划中欧班排“长珲欧”的开通。

孙国华表示，“长珲欧”级的开通，由中国吉林发起，但机遇属于沿线所有国家和各国公司，需要众多志同道合的伙伴共同战斗。 “(吉林省)愿与在座的朋友同心协力，拓宽丝路吉林的大通道，使“长珲欧”班成为连接新时期亚欧大陆的重要纽带。 ”。

波兰铁路企业战术和国际合作部副总经理史坦尼斯表示，将与俄方、中方合作，确保专业列相关货物运输顺利进行，进一步提高服务质量和运输质量。

史坦尼斯劳认为，利用数字技术全程监控集装箱运输至关重要。 “如果能制定共同的运行时间表，有助于提高运输的安全性，货物集装箱的跟踪很重要。 ”。

西伯利亚运输协调委员会秘书长根纳季·伊万诺维奇表示，中国商品在全球知名度很高，中国每年向欧洲出口大量商品，但铁路运输所占份额不大。 “所以我们很有可能提高铁路运输的超额货运量。 ”

吉林省对外贸易总体保持平稳、稳步发展。 根据长春海关公布的数据，去年吉林省对“一带一路”沿线国家(主要是俄罗斯、东盟、欧盟部分国家)的进出口增长率为13.6%，高于全省5个百分点，占全省进出口总额的27.9%。

长春海关副关长吴志秀表示，长春海关将进一步加强与俄罗斯远东海关的务实合作，在维护贸易供应链安全和便利贸易等方面发挥积极作用，为“长珲欧”级开通奠定基础。 (完)