“广深港高铁成为中国高铁技术展示窗口”

高速铁路(网络图)

即将开通的广深港高铁，不仅加强了内地和香港特区的经济合作，也是中国高铁技术的展示窗口。 “22日，时任中铁第四勘察设计院集团有限企业(简称“中铁四院”)广深港高铁香港段设计项目部经理胡玉斌说。

23日开通的广深港高铁全长约140公里，是北京-广州-香港高铁的南段。 其中，长约114公里的内地广深段设计速度为350km/h，长约26公里的香港段线路均为隧道和地下车站，设计速度为200km/h。

总部设在武汉的铁四院是新中国成立以来第一家国家级设计院，60多年来承担了中国三分之一的铁路设计任务，近10年来勘察设计了中国高铁17000多公里，成为世界上设计高铁里程最长、标准最高的公司。

胡玉斌表示，2001年，香港计划建设广深港高铁香港段，铁四院开始参与香港段的相关研究工作，到2007年完成香港段前期可行性研究报告。 从2008年开始全面开展该段隧道设计、机电系统、轨道系统、运营维护等相关勘察设计工作，并根据工程需要完成了香港段车辆动力学分解、通信信号系统研究等系列高级专题研究。

广港高铁进入香港境内后，将使用新的隧道连接方案。 “我方初步设计为单孔双线方案，此时香港方面表示，香港段由于防灾消防、环境保护等因素，必须全部使用双孔双线方案。 经过多次与香港方面的技术磋商，线路设计的编制在深圳境内完成了单孔双线方案，变成了双孔双线方案，隧道工程从深圳挖到香港。 ”。 胡玉斌明确了。

胡玉斌表示，香港是国际化大都市，其基础设施建设管理模式与欧美等发达国家和地区完全接轨，广深港高铁成为中国高铁技术的展示窗口。 广港路线不长，但多而杂，前所未有，我国第一条珠江口水底最长的高速铁路隧道——狮子洋隧道、第一条城市中心全地下高铁站——深圳福田站、深圳福田站综合交通枢纽等重大难点工程，是我国高速铁路长大水底隧道盾构综合设计技术、城市中心 (完)