“中铁建设集团进军高铁站房建设纪实：88颗明珠熠熠生辉”

年是中国改革开放40周年，也是中国高铁运行10周年。 十年来，中国高铁以超乎想象的速度轰鸣，改变了中国，震撼了世界。 截至年底，中国高铁运营里程已达到2.5万公里，占世界高铁运营总里程的近7成，稳定居世界第一。

在中国高速铁路快速发展的背后，无数中国公司年复一年辛苦付出，其中不乏中铁建设集团的身影。

独具特色的高铁站室“群星闪烁”

2008年6月，中铁建设集团加工宁德火车站，正式进入铁路站房施工建设行业2009年，集团一口气拿下京沪高铁9个站房，奠定了中铁建设集团在站房行业的骨干地位。 截至目前，中铁建设集团在28条客运专线共建设88个铁路车站房间，建筑总面积超过330万平方米，覆盖全国20个省。

从华北大地到西南边疆，从东北雪国到南海之滨，中铁建设集团将京沪高铁的9个站房、国内第一条高寒高纬度地区高铁哈大客专的12个站房、世界第一条环岛高铁海南环岛铁路的13个站房、1个形或恢复宏或灵动的高铁站房设在大地上，

创新达到“新的高度”

十年来，中铁建设集团引领科技创新，发扬使命必将实现的“铁军精神”，在困难和挑战面前勇往直前，创造了中国高铁站房建设行业的每一个奇迹。

――创造中国高铁站建设的新速度。 哈尔滨西站建设工期只有600天，一半是零下35度左右的高寒天气，凭借高超的技术、丰富的人才储备和“铁军精神”，中铁建设集团生产了“麻疹速度”。

——更新中国高铁站房技术的新高度。 厦门北站使用“大跨度空间桁架+双向正交管桁架屋顶”，“建成了世界上最大的候车室高速铁路站房”“世界上第一个使用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站”“世界上第一个双向非高” 宁波站正立面使用了大跨度大悬挑“水滴”钢结构和幕墙体系，该专利技术为国内外大型公设异形钢结构和双曲面点支撑玻璃幕墙提供了参考，是世界铁路站房巨型异形悬挑体系技术的重大创新。