“飞机转“30多圈”才返航降落 川航客机为何空中盘旋6个小时？”

川航科技(网络图)

2月27日晚，知名航空空博主@超侧卫发布微博称，印巴冲突空域关闭，四川航空空成都飞迪拜3u603航班(由五粮液号执行)必须返航 川航这架“五粮液号”飞机空没有加油设备，在成都盘旋空6个小时，至少要“30转以上”才能降低油耗。 2月28日凌晨0点，一家媒体从川航3u603航班的迪拜和返回成都的乘客那里获悉，28日凌晨0点再次邀请乘客到迪拜。

印巴冲突影响航班计划

2月27日，巴基斯坦民航当局宣布，将于北京时间2月27日15:30至3月1日07:59暂时关闭巴基斯坦空域。

受此影响，已经有很多航班被迫改变飞行计划。 民航局将立即启动应急预案，通知国内航空空企业关注受影响航班，积极协调保障返航的航班空与军方协调，及时批准临时飞行计划的部署，确保飞行安全。

截至28日10时，国内航空空企业受巴基斯坦空地区关闭的影响，7个航班调整了飞行计划。 外航40次航班将采用中国空区域绕行。

川航迪拜航班盘旋“30圈以上”落地

由于印巴冲突空区关闭，四川航空空成都飞迪拜的3u603次航班(由五谷液号执行)必须返航。

北京青年报记者从川航客服电话处证实，该航班确实返航。 该航班于2月27日14时53分从成都双流机场起飞，当天20时56分返航降落双流机场。 根据飞行轨迹，该航班在起飞后立即返回机场附近空区并多次旋转。

关于“飞机没有选择加油设备”，因此飞机必须盘旋减重的说法，有网友指出，该机型确实没有空加油设备。 供图/视觉中国

拜访机长

“川航飞机返回是正确的选择”

资深机长陈建国在接受北京青年报记者采访时回答了网民在意的问题。

1 .为什么不选择超重落地？

陈建国表示，常规远程飞机必须满足航程所需的燃料，因此最大起飞重量较大。 飞机在设计时选择最大着陆重量小的起落系统，节约航空空企业的运行价格。 飞机着陆超过最大着陆重量时，存在飞机制动能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等较大风险。 除了非常紧急的情况，通常不这样做。

据陈建国介绍，具体到昨天为止，川航这架空客a330-300飞机，最大起飞重量242吨，最大着陆重量187吨，没有除油装置。 因为不是紧急情况，所以不值得冒很大风险超重落地，飞机在空飞行6小时后落地是最安全的选择。

2 .如果发生紧急情况，怎么尽快着陆？

陈建国表示，第一，配备除油装置的飞机可以更快除油，将大于或等于最大着陆重量的燃料重量加入空，飞机总重量小于最大着陆重量时，可以正常着陆。

第二，没有除油装置的飞机，可以在空中盘旋，消耗燃料后，总重量低于最大着陆重量后才能正常着陆。

第三，在发生紧急情况时，无论是否有抽油机，起飞后都可以立即返回紧急着陆，但这有很大的风险。

3 .为什么不选择北线飞行？

针对网友川航为什么选择北线飞行的疑问，陈建国评论说，前往中东可以从北线，也就是我国北侧出境。 飞机首先向北飞向甘肃、青海、新疆，然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾去迪拜。 由于阿富汗领土空也已关闭，飞机将绕过乌兹别克斯坦和伊朗空进入波斯湾前往迪拜。

但是北线相当远。 飞机起飞后巴基斯坦暂时关闭空域，应该是没有多少装载燃料的备用，很难通过北线飞到迪拜。 陈建国认为，机组在做出决定时，要基于最高的安全，川航这次选择转弯耗油量安全落地是非常正确的决定。