“1月份汽车产销“低开” 新能源汽车表现愈发亮眼”

新能源汽车(网络图)

中国汽车工业协会2月18日公布了1月份的汽车产销数据。 1成以上的跌幅都表明汽车市场尚未迎来“开店红”。 此外，新能源汽车产销同比增长113%和138%，表现出政策的强力引导作用。 业内人士预计，受10个部门发布稳定支出政策的影响，2019年汽车市场有望呈现“前低后高”的趋势。

在去年产销量经历了28年来首次的负增长之后，我国汽车领域2019年开年的数据尤为引人注目。 但是，从中国汽车工业协会日前公布的1月份汽车产销数据来看，汽车市场尚未迎来“开店红”。 1月份，中国整体汽车产销量同比下跌超过一成。 幸运的是，新能源汽车逆向增长，产销同比增长超过100%。

“1月份，轿车的销售额因环比下降。 与去年同期相比，销量急剧减少至两位数，市场低迷。” 中国汽车工业协会的相关负责人做了如下陈述。

春节因素影响开年表现

中汽协公布的具体数据显示，1月份汽车生产总量为236.5万辆，同比减少12.1%。 汽车销售同比减少15.8%，为236.7万辆。 包括轿车、suv在内的多种车型的产销水平低于去年同期，整个领域的销量降幅略大于产量。

但是，即使在寒冷的冬天也有点暖和。 数据显示，交叉型轿车(微型面等客船)和卡车的产量同比增长15.8%和4.7%。 另外，1月的汽车出口比去年同期增长4.4%，为8.3万辆，继续呈增长趋势。 其中，商用车出口2.9万辆，同比增长47.6%，涨幅领先。

中国轿车联合会秘书长崔东树表示，春节是中国最重要的从以前流传下来的节日，这是因为年车市不好，但春节的因素很给力。

“年车市进入相对稳定期后，1月至2月车市零售量受春节前天数的影响最大。 ”。 崔东树解释说，影响开局表现的核心因素是春节时间的早晚。 春节晚上，车市火爆春节早，车市低迷。

由于今年春节时间早，1月下旬厂家物流运输难以在月末前到达经销商，这最后一周的批发零售进入了节日前的下跌期，从而影响了1月份的销售额。 另外，由于广州预计将实施国六标准，今年1月部分公司已经开始清理渠道库存，实现了国五向国六的平稳过渡。 因为这家制造商的批量生产数量正在减缓。

新能源车井喷雾式增长

新能源汽车产销量继续高速增长。 1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比去年同期增长113%和138%，全年新能源汽车产销量均高于去年同期增长率( 59.9%和61.7% )。

其中，纯电动汽车产销增长率分别为153.6%和188.5%，插电式混合动力汽车产销增长率在50%至55%之间。 从新能源汽车的销量构成来看，纯电动轿车以68%的比例继续领先，插电式混合动力汽车和纯电动商用车分别以21%和10%的比例排在第二、三位。

在福州泰禾广场，新能源汽车展示室销售顾问林同旋告诉经济日报记者。 因为到3月为止可以享受去年的补助金政策，所以1、2月来看车的人非常多。

“新能源汽车逆势上升，除春节因素外，政策性因素更是重要原因。 ”。 国务院快速发展研究中心产业部助理研究员周毅表示，在新一轮补贴退保前进行收购将推动新能源汽车的销售增长，有些地区年初因实施电动汽车牌照控制措施而费用增加。

崔东树表示，新能源车不仅呈现出爆炸式增长的良好趋势，而且在补贴政策的诱惑下结构改善显著。 根据联合会公布的数据，a级电动汽车的销售份额从去年1月的8%上升到今年1月的47%，a00级电动汽车的份额从去年1月的85%下降到30%。

从上市车企公布的1月份产销情况来看，新能源汽车已成为部分自主企业品牌产品的中流砥柱和未来之星。

据比亚迪销量快报报道，1月新能源汽车总销量为2.87万辆，比去年同期的0.73万辆增长291.11%。 根据中汽协公布的新能源汽车销量，中国新能源汽车的销量约三成来自比亚迪。

对此，周毅表示，这符合目前新能源汽车市场的快速发展规律。 新能源汽车产业是技术、资本双重密集型产业，在地方保护相对较少、全国市场通畅的背景下，领域集中度将进一步提高。

此外，江淮、福田等企业品牌新能源车的产销量也迅速上升。 江淮汽车1月份纯电动轿车产销突破6000辆，其中销量比去年同期增长67.11%。 福田汽车1月份新能源车销量比去年同期增长340.25%，产量同比增长85.44%。

在谈到近期公布的《电动汽车能耗限值》时，周毅表示，这是年下半年开始制定的，是世界第一大汽车能耗基准，一方面可以促进纯电动汽车节能和绿色快速发展。 另一方面，可以在耗电量维持恒定的情况下，间接地提高汽车的续航距离。

“目前，多个自主企业品牌的新能源车企在服务方面相对较完善，但产品质量还不足以满足客户，所以车企必须更加努力提高质量。 ”。 崔东树建议。

今年有望出现“前低后高”

1月29日，发改委等10个部门印发《进一步优化供应、推动费用稳定增长、促进强大国内市场形成的实施方案( 2019年)》。 这是我国在经济面临下行压力、外部环境多、复杂严峻的形势下，为促进费用平稳增长而采取的重大措施。

目前，促进费用政策的刺激效果温和，有利于地方政府动员促进汽车费用的积极性，增强居民购车费用信心，有利于逆周期调节，稳定经济增长。

周毅表示，2019年汽车市场趋势在宏观经济大环境、汽车费用潜在诉求空期间，受汽车产业周期、汽车市场开放快速发展、汽车促销政策力度和具体落地措施等诸多因素的影响，仍存在不明确性

崔东树认为，随着国家促进汽车支出政策和国六标准的实施，2019年汽车市场将“前低后高”。 “前低”由春节的因素决定，难以改变。 特别是年春节重合年转移量的因素，是因为今年1月至2月基数较高。 预计2019年3月以后车市将有所好转，特别是下半年车市将逐渐积攒购买力。

“从全国农村每百户19.3辆汽车的拥有水平来看，县级和农村市场潜力巨大。 ”。 崔东树表示，今年房地产市场将保持相对平稳，对汽车市场将是利好因素。 汽车市场政策环境也在逐渐改善。 因为2019年的车市场有望呈现“前低后高”的趋势。