“手握43亿押金 摩拜怎么不使“ofo式”危机？”

共享自行车的2大公司，那边的ofo还在“死亡边缘”挣扎着，这边的Mobine也放出了裁员的新闻。 12月25日，据媒体报道，摩拜因管理层确认裁员30%。 但是，虽然之后摩拜因方面否定了裁员的30%的说法，但承认进行了职场调整和优化。

从顾客在社会交流平台的反应来看，ofo的押金潮确实对移动产生了负面影响。 虽然移动早就在全国范围内取消了押金，但目前仍有数十亿客户押金“掌握”在移动手中，近期互联网上也出现了不少客户呼吁将押金退还给移动的呼声。 对此，有观点认为，为了避免再次发生“ofo式”的押金危机，还是自行退还以前未退还的押金比较好。

烧钱不止，移动完成了“美团化”

在裁员消息传来之前，移动刚完成“美团化”。

根据国家信用新闻公示系统，11月27日，摩拜自行车运营主体北京摩拜科技有限企业完成股东工商变更，创始人胡魏炜、投资者李斌等退出。 美团创始人王兴目前是摩拜科技大股东，持有95%的股份，美团联合创始人穆荣全部持有其他5%的股份。

12月23日，摩拜发布内部消息称，胡魏彤因个人原因辞去摩拜自行车首席执行官职务，由企业总裁刘禹担任首席执行官。

今年4月3日，美团以32亿美元收购摩托车。 现在随着胡炜卸任、企业股变更，意味着移动被彻底“美团化”。

美团收购移动设备时，正好是前者上市之前。 业内人士认为，美团的意图是收购移动设备，提高自身的评价。 美团上市以来，市值突破4000亿港元，收购摩拜恩等系列动作确实奏效，但不可否认，给美团带来了巨额损失。

月4日，美团在香港更新招股书时，首次披露了摩托车的业绩。 招股书显示，摩托车自年4月被美团收购以来一直亏损，年4月4日至年4月30日总亏损4.07亿元人民币，相当于每天亏损约1500万元。

在股东招股书的“风险”部分，美团表示:“我们历史上损失惨重，将来可能会继续出现巨大的损失。” 美团还表示:“我们去年4月收购的摩托车，自成立以来一直处于亏损状态。 我们不能保证移动和我们的整个业务将来都会盈利。 ”。

9月27日，美团公布了年上半年的财务报告。 财报显示，美团估值上半年收入263.48亿元，比去年同期增长91.21%，亏损增长率快于收入，年前6个月，美团估值损失达到287.81亿元，比去年同期扩大131.42%。 其中大部分是移动带来的。

拿到43亿押金，移动应不应该自愿归还？