“ofo成千上万人待退款 创业失败为何客户买单”

“小黄的车押金回不来了”，这真是一出划时代的大戏。 从17日开始，北京市海淀区互联网金融中心的ofo总部门在前排起长龙，要求线下退款。 他们的押金数量从99元到199元不等，加上账户内少量余额，大致超过200，比小黄车贵。

ofo愈演愈烈的押金危机，反而暴露了这家共享自行车公司的很多顾客，说是“国民应用”也不为过:在app内在线申请押金的顾客，已经有上千人。

随着ofo陷入困境的信息持续发酵，退押金很难成为这家企业头上挥之不去的乌云。 这几天，乌云密布，导火线延误了ofo约定的15个工作日退款，有些人等了两个多月，账户也没有收到退款。 大家都坐不住。 有人每天早上7点在客服上班的时间打电话轰炸对方，往返几十通电话才成功。 有些人在电话申请退款时选择了“报警”两次，成功观察到了对方。 此外，他还另辟蹊径，冒充外国人写信，不仅收回押金，还另外收到了英语道歉信。

看到客户的奇策，被民间的智慧震惊，而且心情沉重:对客户来说，本来为了信任而选择了某个平台，却“被覆盖”，虽然金额不多，但最终却是无利可图，令人痛心。

对ofo来说，问题显然很严重，作为头上“新四大发明之一”光环领域的领军人物，以及移动抗礼巨头之一，如此迅速地遭遇了不可挽回的败局。 再现这三年的狂飙突进，大多可以反省:与同行竞争对手的疯狂烧杀战争。 自行车损坏率和维修价格高的问题一直没有得到足够的重视。 非合理扩张，挪用带有财务、运维等多重风险的频繁曝光押金的行为投资者的疯狂助力等。 处理“最后一公里”的问题，进而，领域暴露、制造的越来越多的问题，为今天的困境埋下了伏笔。

摆摊很难。 对任何创业企业来说，死亡和最初的投资一样，都是创业生态圈的重要一环。 虽然很不愉快。 从快速发展的时候开始，共享自行车领域就伴随着混乱、自行车包围、自行车“墓地”等问题，长期以来一直是悬案，给城市管理带来了负担。 现在，ofo陷入财务危机，损害了顾客的利益。 打击了顾客对共享旅游行业的信心。 退潮后才知道谁在裸泳，不知道这家野蛮生长的公司会怎么退场，但无论如何，客户都不是为那种疯狂而买东西的人。