“向波音索赔 中国航司面临那些困难？如协商谈判不成可使用诉讼或仲裁方法”

波音投诉中国航司面临着那些困难？

波音公司的合同严格保护自身利益，包括谈判无法使用诉讼和仲裁方法

，以及继东航、国航、南航、厦航之后对波音737max的停运和前期订购的737max的延迟交付造成的损失提出赔偿要求等 昨天，海航、深航、祥鹏、昆航也相继向波音正式提出索赔。 对比

737max存在的安全问题，埃塞俄比亚当局发表的初步报告显示，航空事故航班在高速飞行中，机长未能克服机动特性增强系统( mcas )的缺陷。 机长要让飞机正常飞行时，系统不断压下鼻子，很可能会导致坠毁。 随后，波音公司也承认，用于训练飞行员的飞行模拟器软件存在缺陷，无法模拟失速防止系统失灵的紧急情况。

索赔金额随合同约定

的停飞时间越长，损失越大

波音飞机相继发生2起空失事后，中国率先停止了波音737-8飞机。 月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空空企业在2019年3月11日18时之前中止波音737-8飞机的商业运行。 据统计，国内航空空企业共运营96架737 max机型，中国已停止96架飞机。 据多位业内人士介绍，国内航空空企业因停航而遭受的损失大致有多少，目前还没有大致的数字。 四大航空企业方面也拒绝透露相关损失和索赔的具体标的金额。

《航空知》杂志主编王亚男在接受媒体采访时表示，停飞时间越长，损失越大。 以前的航空空制造公司给航空空企业带来的损失大多是案例。 但是，由于在此次事件中，该机型的飞机已经被大规模采用，因此我们推测“索赔金额可能在数千万美元级别以上”。