“中国时速600公里高速磁浮试验样车下线”

5月23日10时50分，我国时速600公里的高速磁悬浮试验样品车在青岛下线。 这标志着我国在高速磁悬浮技术行业实现了巨大的突破。 高速磁悬浮列车可以填补航空空和高铁客运之间的旅行速度空空白，对完善我国立体高速客运交通网具有重要的技术和经济意义。

时速600公里！ 最快的地面交通工具

该项目于年7月启动，由中国中车组织、中车四方股份有限公司具体实施，凝聚了国内高铁、磁悬浮行业的特点资源，30多家公司、高校、科研院所共同组成“联合舰队”共同攻克难关。

作为一种新型的高速交通模式，高速磁悬浮具有速度高、安全可靠、噪声低、振动小、承载量大、耐候基准点、维护量少等优点。

目前，中国高铁最高运行速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁悬浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白色。

作为目前可以实现的最快的地面交通工具，高速磁悬浮被用于长距离运输，可以在大型中枢城市之间、城市群和城市群之间形成高速“走廊”。 以实际旅行时间计算，1500公里的运输范围内，高速磁悬浮是最快的交通工具。 “以北京到上海为例，加上旅行的准备时间，飞机需要约4.5个小时，高铁需要约5.5个小时，而高速磁悬浮只有3.5个小时左右。 ”。 据高速磁悬浮课题负责人、中车四方株式会社副社长丁叁叹介绍。

使用“抱轨”的方法运行，没有列车脱轨的风险

此外，高速磁悬浮具有“早起快停”的技术优势，发挥了速度特点，也适合中短途客运。 可以用于大都市圈的通勤和连接城市群内的邻接城市，大大提高城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”快速发展。

高速磁悬浮使用“抱轨”运行，不存在列车脱轨的风险。 牵引供电系统布置在地面上，分阶段供电，在同一供电区间只能行驶一辆列车，几乎没有追尾的风险。 与轨道列车相比，磁悬浮列车没有以前传下来的“车轮”，行驶时不与轨道接触，无轨道摩擦，维修量少，具备了全寿命周期价格的特点。

据悉，围绕高速磁悬浮项目，中车四方股份有限公司目前正在建设高速磁悬浮实验中心、高速磁悬浮试制中心，计划于今年下半年采用。