“非主流车企面临生死存亡 自主企业品牌市场占有率跌破40%红线”

在全球汽车生产高度集中的格局下，中国汽车企业品牌之多令人费解。 但是，随着国内汽车市场陷入零增长、负增长，残酷的汽车市场淘汰赛终于到来。 新公布的全国汽车销量数据显示，4月自主企业品牌轿车58.5万辆，比去年同期减少27.9%。 特别是轿车行业，自主企业品牌的市场占有率降至37.1%，为三年来的最低点。 几天前，海马汽车“卖房子的救护车”的公告折射出非主流汽车企业品牌生存的艰难。

销售量大幅减少的海马卖房子救车

车成了不动产的房东了吗？ 近来，海马汽车的疯狂销售行为备受瞩目。 5月16日，海马汽车宣布，企业计划出售海口市金盘工业开发区闲置房地产，共269套，商铺15套。 4月23日，该公司宣布出售位于上海市的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。

海上马车出售不动产的理由是粉饰财务报告，不摘牌。 自主品牌阵营中日益边缘化的海马汽车，年和年净利润分别为负9.94亿和负16.4亿，连续两年大亏损，从海马汽车改为“*st海马”。 如果2019年不能扭亏为盈，企业将面临退市风险。 但是，今年以来，海马汽车的销量持续下降，4月仅卖出2650辆，比上年减少34.95%。 1~4月累计销量比去年同期减少72.2%，为7742辆。

在海上马车“卖房救车”的背后，汽车市场低迷的自主企业品牌整体步履维艰。

从新公布的4月份销售数据来看，各自主企业的品牌销量面临不同程度的下跌。 “自主企业品牌之哥”吉利汽车，4月销量10.4万辆，环比下跌17%，同比下跌19%。 长安汽车4月仅卖出3.2万辆，同比下跌45%。 广汽传祺4月的销量比去年同期减少38.3%，为2.68万辆，与去年同期相比连续4年结束正增长。 轿车4月份的销量比去年同期减少9.13%，为5万6600辆。