“南北船合并呼声再次响起 北船“换血”止损”

随着国企改革步伐的加快，中船集团(南船)和中船重工(北船)合并的推测再次备受瞩目。

4月18日，国家发改委信息发言人表示，第四批混合改革试点公司候选名单已经形成，同时上报国务院国有公司改革领导小组，并在审定同意后实施。 碰巧的是，国务院国资委秘书长彭华冈4月16日也表示，关于南北船的合并，由于涉及上市公司，“按照有关规定，在可以公布时，公司一定会按照有关规则和要求公布。”

国务院快速发展研究中心研究员马淑萍对时代周报记者说:“一方面有合并的可能性，可以解决产能过剩，另一方面特征互补，不引发恶性竞争，如果整合成功，也可以提高相关企业的国际竞争力。”

“关于两船的合并，目前还没有最新的消息。 ’不愿挂名中国重工证券部的证券事务代表对时代周报记者说。

资本不断运营

关于南北船合并的讨论，从年前开始就相继出现。 当时南北车合并成了中国中车，国资委当年的应对措施更是耐人寻味。 那年9月，国资委主任肖亚庆谈及南北船是否合并，称“任何情况都有可能发生”。

时间进入2019年2季度，南北船系统似乎不约而同地加快了各自体系内的资本运营。

另一方面，南船系统根据业务板块，通过资产置换和重组的方法重整两家上市公司的资产，将船用动力业务集中到中船防卫( 600685.sh )，将造船资产集中到中国船舶( 600150.sh ) (详见本报4月16日刊登)

另一方面，北船系统开始加速上市企业中国重工( 601989.sh )的资本运营，将中船重工(青岛)轨道交通装备有限企业(以下简称“青岛轨道”)注入上市企业，吸收新的高质量资产，通过破产清算清算旗下的不良资产。

中国重工在航空母舰上风头正盛。 中国第一艘国产002航空母舰由中船重工多家上市企业参与建设，其中包括中国重工。

年报显示，中国重工的主要军事产品包括航空母舰、核潜艇、常规动力潜艇和护卫舰等。 半年报显示，来自海洋防卫及海洋开发装备业务的收入占企业营业总收入的32%。

截止到上半年，中国重工拥有的海洋防卫和海洋开发装备手工订购，共计达到1037亿元左右。

在中船重工的主导下，中国重工从2008年开始持续推进资本运营。 年2月，中国重工将陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工，获利2.28亿元年10月，中国重工发布定增公告，计划定增募集220亿元左右，购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权。 年12月，中国重工又将旗下的山造重工和青岛武船的所有权出售给中船重工，出售海工业务资产解除负担。

“资本持续运营的过程是资产负债率下降、业务整合、中船重工资产证券化率提高的过程。 造船领域低迷，生产能力的流程和诉求萎缩，企业处于困境是大背景。 ”。 深圳一家私募基金运输领域的拆迁师张行(化名)对时代周报记者说。