“合资车普遍承受较大压力 “双积分”成绩张榜”

合资车普遍受到很大的压力(网络图)。

4月9日，工信部装备工业司发布《关于全年轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分情况》，公布了112家国内车企、29家外国车企的“双积分”。 其中，自主车企在年“双积分”考核中表现较好，合资车企普遍受到较大积分压力。

根据公示，47家汽车生产公司的平均燃料消耗量为负，其中半数以上为合资公司。 排名显示，平均燃料消耗量加分最高的公司上海汽车集团股份有限公司约126.42万人，平均燃料消耗量减分最多的公司上汽通用五菱汽车股份有限公司约-36.98万人。

此外，新能源汽车积分考核中，46家积分为0，包括长安标致雪铁龙、华晨雷诺金杯等合资车企，以及丰田中国、福特中国等进口车企。

所谓“双重积分”，就是以前流传的燃料车积分和新能源车积分两种。 年9月，《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》(即“双重积分”政策)在工信部审议通过。 双积分政策规定了轿车公司平均燃料消耗量积分计算、轿车公司新能源汽车积分计算的双积分计算方法。 从2019年开始，工信部将强制对轿车公司的新能源汽车积分进行考核。

根据“双重积分”政策，燃油车和新能源车的积分一直是独立计算的。 一家车企的积分是各车型的积分乘以销量，结合积分和油耗，只有以前传的燃油车和新能源车的积分大于零时才能达到，出现负分时，采取措施补偿零或调整生产和进口计划

如果无法赔偿归零，相关车企有可能无法销售新品。 对于新能源汽车的负分未被抵消的公司，工信部将停止该公司的高燃耗车生产。 另外，工信部对双积分新能源积分的要求也逐年提高。 根据工信部新公布的标准，2019年新能源积分所占比例为10%，年积分所占比例为12%。