“贾跃亭造车“以退为进” 联手话题人物朱骏”

贾跃亭造车“以引退为先”(网络图)

法拉第的未来(以下简称“ff”)和第九城市(以下简称“九城”)的合作终于明朗了。 3月25日，ff九城正式签署协议，将设立以ff v9在中国的研发、生产和销售为重点的合资企业。 对f创始人贾跃亭和九城董事长朱骏来说，走出谷底是双方共同的目的，各有必要。 但是，“出钱、出力”模式的背后，“恒大风波”还在耳边，新盟友分期付款的考验、ff车型能否顺利量产，都是个谜。

贾跃亭“让步”

根据协议，ff和九城占合资企业50%的股份，九城最多出资6亿美元，资本按合同分期注入，合资企业有望在未来一年实现30万辆车的产能，并计划在年度内实现量产前的下线和认购销售。

f向合资企业提供相关产权和资源，包括注入中国相关生产基地项目，赋予合资企业指定车型的独家生产、营销和销售权。

据悉，九城主导并经营合资企业在中国的相关业务。 ff、九城及合资企业三方在后续约定的时间内协商达成授权协议，根据授权协议，ff授予合资企业在中国新的faraday future旗下网络智能豪华电动汽车企业品牌v9的独家许可，包括约定车型的后续许可。

从这次协议中可以看出，这家新成立的合资企业只负责中国市场的业务，由九城主导，ff只提供相应的资源，不提供资金。 也就是说，未来ff汽车在中国市场的经营将由九城负责，ff将负责中国以外的市场。

据悉，合资企业在中国生产、销售、运营的ff v9，是基于ff 91技术平台和新网络空之间的设计理念而构建的，是一种将市场花在豪华电动汽车上的新车种。 这意味着ff持续筹资批量生产的ff 91由ff企业负责，与合资企业和九城无关。

与去年ff恒大的合作模式相比，两者有一定的相似性。 例如，在收款方法中，承诺不是一次性重复完成投资，而是根据合同分期注入。 当时的恒大也承诺在三年内投资20亿美元。 恒大也没有直接将ff首款量产型号ff 91引入中国，而是督促ff，开发更经济的型号ff 81。

接近交易的人向媒体透露，此次交易与贾跃亭前两次融和与恒大交易的本质区别在于，恒大给贾跃亭的钱都是非上市公司的资金，九城用美国上市公司融合的钱投资国内合资企业。

但是，贾跃亭能够吸引到这笔新融资上，依然做出了一定的让步。 当时与恒大方面合资的smart king虽然恒大只占45%的股份，但此次九城获得了合资企业的一半股份，享有企业运营主导权。

钱的主要背景又多又杂

九城是网络游戏运营商，但在科技圈被称为“历史上的网络明星”。 这家企业是全球知名网络游戏《wow魔兽世界》( wow )的中国首家独家代理商，从2004年到2008年依赖《魔兽世界》的资金吸收能力，九城以数千万美元的代理价格获得了数亿美元的游戏收入。 游戏界风生开始后，朱骏也转移到足球界，是原上海申花足球俱乐部的投资者，以其丰富夸张的生活习惯而闻名于世。