“车市26年来首遇销量负增长年度 仅豪车销量逆流而上”

“全年的黄金期”已经不存在了，年将是中国车市26年以来首次出现销售额负增长的年度。

中汽协的数据显示，中国汽车产销月度数据连续4月下降。 联合会最新数据显示，10月国内狭义轿车销售195.0万辆，同比减少13.2%。 今年1~10月狭义轿车累计销量为1812.8万辆，比去年同期减少2.1%。 至此，今年轿车市场连续5个月出现负增长。

但是，当中国车市首次尝到“寒流”时，豪华车市场却有了另一个漏洞。 根据联合会公布的销量数据，豪华车10月份零售量比去年同期增长7.4%，特别是大部分豪华车车型出现了两位数的增长。 面对日益重要的中国市场，销量排名前三的德系三强奔驰、奥迪和宝马也加速了产品国产化。

汽车可能会以低速增长成为常态

根据中国汽车工业协会日前公布的月度产销数据，今年10月，中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，比上个月分别下降0.9%和0.6%。 比去年同期减少10.1%，减少11.7%。 汽车产销量呈环比下降趋势，同比降幅更为明显，7月以来持续下降。 这意味着中国汽车每月的产销数据下降了4连。

总体而言，今年1~10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销分别比去年同期减少0.4%和0.1%。 中汽协表示，1~10月汽车产销比去年同期均有下降，为今年以来首次负增长。

全国轿车市场新闻联席会议分析认为，这种情况的主要原因是轿车市场出现了“结构分化”。 迄今为止，进口车和零部件的减税政策明确了轿车市场费用升级的趋势。 据统计，今年10月，豪华车零售比去年同期增长7.4%，自主企业品牌以前燃油车零售减少14.9%，主流合资企业品牌零售减少14.6%。