“高一轩：TOD开启地产新模式”

近日，“北京投快速发展轨道交通tod与投融资创新论坛”在京召开。 业内专家指出，面向公共交通的开发“运输导向”( transit-oriented development )模式已成为许多城市轨道交通投资改革的首要方向。

随着国内各城市轨道交通的高速发展，轨道交通给城市带来的变革越来越被认识，“轨道建设就是城市建设”已成为共识。 通过tod模式提高城市功能和开发价值，综合开发增值收益来反哺轨道交通建设和运营的巨额资金缺口，是轨道交通和城市得以持续快速发展的必由之路。

在此次论坛上，北京投快速发展股份有限公司总裁高一在接受《经济参考报》记者采访时表示，“tod智能生态圈”的理念是重视轨道交通建设，以智能科技为加速快速发展的第一工具，实现土地集约利用和多业态融合，带动全产业链协同快速发展。

在介绍北京投迅速发展十年来tod模式下轨道交通车辆段一体化开发的实际工作经验和成果时。 高一介绍说:“tod智慧生态圈’是青海地产模式，是引领城市快速发展的理念。” 他说，tod不是简单的上盖房地产，而是引领城市快速发展的理念。 “我们不仅要追求轨道交通的快速发展密度，还应该提高轨道周边土地的利用效率。 这与北京快速发展的公司快速发展愿景相协调”。

近年来，京投的快速发展依托大股东京投企业的资源特点，持续集中于轨道交通车辆段一体化开发。 目前，全国轨道交通开发城市达50个，一线城市轨道交通基地约50个，二三线城市尚达数十个。

“轨道交通车辆段的开发人员不多。 我们面临的是蓝色的海洋市场”。 据高一介绍，在这个行业，京投迅速发展，拥有独特的专利技术和经验，半个月前推出了独创的新商业模式“tod智能生态圈”。 具体而言，该模型是具有自我修复和优化能力的闭环系统，是重视轨道交通开发，以思维和科学技术为加速快速发展的主要工具，包含了实现人文、自然、产业生态价值共生的三个要素。

对比“tod智能生态圈”如何提高效率，高一全家认为，轨道交通车辆段开发涉及tod开发模式的所有行业类型，体量巨大，房地产多样，实现了大量人流的引入，因此是“tod智能生态圈”的最佳模式。

随后，他以北京投迅速发展的公园悦府项目为例，从多维度解析“tod智慧生态圈”如何为城市、地铁、业主三方面提供可持续发展服务。 “京投快速发展的当前定位是城市服务运营商，以提高幸福效率、为顾客构建“地铁一体化聚合生活”为中心。 ”。