“京城车市皮卡销量猛涨 存在限行政策再收紧的风险”

皮卡迪利(网络图)

“因为路上的皮卡迪利突然增加，我们小区停了好几辆。 ’家山云岗的王先生说。 他注意到的这个变化不是个案。 最近几个月，北京车市曾经的冷门车皮卡失火，月销售额从数百辆增加到数千辆。

皮卡属于载货汽车，但2排5座的乘车空之间也很多，不需要摇摄。 记者从交通部门获悉，北京还在严格执行皮卡迪利的五环禁止政策。 市场人士警告说，随着皮卡保有量的增加，不排除重新收紧监管政策的风险，盲目购买皮卡作为出行手段的风险很高。

皮卡迪利的销售额在增长

北辰亚运村车市综合展示室中，上汽大通、郑州日产等合资企业品牌的展示台上展示着多辆皮卡，有手动挡和自动挡，车身和后斗也有不同的尺寸。 除了综合展览厅外，主要平行进口中高档皮卡车的“皮卡迪利e族”店内，丰田平坦路、道奇ram、长城风骏系列等最受欢迎的皮卡直接摆在店外。

“最近来店里看皮卡迪利的客人特别多，如果有来团购的企业，每天也经常卖20辆或30辆。 ”。 一家皮卡迪利公司的品牌销售员表示，他最近来咨询购买皮卡车的顾客。

根据中国皮卡迪利的监测数据，从去年7月开始，北京市场皮卡迪利的销售额有所增长，到现在为止，从每月4000辆上升到12月的4000多辆。 从今年1月到2月，北京共销售皮卡5087辆，在全国排名第二，仅次于对卡车有天然诉求的山区、海拔高的云南省。

记者采访时表示，“不必挥北京蓝卡”是目前皮卡商人销售的首要卖点，也是吸引大部分购车者的首要原因。 在本市，皮卡迪利由卡车管理，不受车牌限制，适用c1驾照，但行驶范围严格限制在奥运会外。 “对于在清河、天通苑一带工作或居住的人们来说，能否进入奥运会无关紧要。 我的几个同事买的。”一位皮卡老板说，国产皮卡既便宜又实用，可以载人退换货。 偶尔出去旅行，翻山越坎的性能也很好。

根据今年2月公布的本市轿车指标配置情况，2019年第一期轿车指标申请个体超过313万人，抽奖中签注率约为“2367比1”，中签难度再次创新高。 新能源车指标总申请人数突破44万人，按照现行规则推算，新申请人将等待8年。

“今天点车的话，明天上午来办手续，下午的卡就可以办了。 正式的牌照将在三天内邮寄，但手续当天就可以办理。 》由长城汽车销售店的销售顾问介绍。

试图只回避外国牌照“限制令”

皮卡迪利在北京一直属于小车型，但最近几个月突然跳了红色，有一个重要的理由。 去年6月，北京市发布了史上最严格的外国牌照限制令。 根据新的规定，从11月1日开始，每辆外部车辆每年最多办理12次前往北京的通行证，每次比较有效期最多为7天。 也就是说，外国车辆一年最多只能进入北京84天，其余时间别说五环了，连外环线都进不去了。

新政公布后，暂时拥有外国牌照车辆的车主开始将眼球转向双排座皮卡迪利市场。 “虽然闪闪发光又大又省油，但至少会进入外环，先占京牌！ ’在亚市的皮卡迪利销售店，来看车的市民对记者说。 “北京皮卡车市场从去年6月开始上涨，这与外国牌照新政的出台时间相吻合。 ”。 轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树说。

据记者采访，目前皮卡迪利经销商的车以汽油版为主，最近几个月受欢迎的是双排座位车。 “两排皮卡迪利，足够全家出门了。 ”。 正在选车的客人姚先生说。

但是，如果想把皮卡迪利作为日常的移动手段的话，燃料费是个问题。 长城汽车销售人员表示，汽油皮卡的油耗比柴油皮卡高得多，几乎是普通汽油车的两倍，“风骏5和风骏6工况100公里的油耗约为11~12升”。 另外，皮卡迪利按照小型卡车的标准每年一次，10年内每年一次，超过10年的话每年两年一次。

抢购“占卜号”的风险很大

记者观察到，目前许多经销商以政策变化为噱头大力进行营销。

“5个皮卡日后可能会加入摇滚或停止销售。 马上就能买到，能出牌的只有一排两个皮卡。 ”。 不知道什么时候开始执行，但一定是迟早的事。

记者在浏览相关汽车论坛时也发现，这些说法在皮卡迪利很流行。 对此，汽车行业专家颜景辉在接受记者采访时表示:“传言并不可靠，目前大部分购买皮卡的市民都住在奥运会之外，购买皮卡车也是为了满足现阶段出行的需要。” 崔东树认为制造政策的传言也是经销商造势的惯用手段，“皮卡车不太可能被纳入轿车范畴，也不参与轿车的锁定。” 崔东树表示，随着11月牌照界限的临近，皮卡市场仍有可能升温，“随着北京市皮卡车保有量的增加，皮卡车辆的管制肯定也会相应加强。”

据北京市交通局网站介绍，根据本市禁止牌照载货汽车的规定，每天6时至23时，五环路(不包括)以内的道路禁止载货汽车通行。 另外，除五环以外，还有不少地区对皮卡迪利等卡车有地方性限制规定。 从2019年1月1日开始，大兴新城部分道路每天6时至23时，禁止装卸汽车、专业作业车通行。

颜景辉警告说，观望的市民出于实际招聘的诉求，要合理购买皮卡迪利的车辆，不能因为所谓的政策变动而盲从“占号”。