“滴滴去年再亏损 调控运力补贴超百亿元”

2月13日，36氪报道称，据滴滴旅游内部流传的财务数据，该公司年亏损达109亿元人民币。 而且，年滴在司机补贴方面共投入113亿元。 与此相对，关于滴下还没有应对。

年9月，滴滴旅游创始人兼首席执行官程维发表内部信称，滴滴6年未盈利，年上半年企业整体净亏损超过40亿元人民币。 出域务对应gmv的平均take rate (佣金率)约为16%，大部分还给司机和乘客，企业整体对应gmv的毛利率只有1.6%。 上半年，司机包括高峰补贴、订单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还额超过117亿元人民币。

当时，新京报记者从其他来源获悉，滴滴创业6年总损失约为390亿元。 根据这个估算，受两次安全事故的影响，滴滴下半年的损失超过了60亿元，创业6年的合计损失也超过了400亿元。

2月13日，新京报记者获得多名滴滴司机根据1月个人收入流水账单显示，史师傅收入14441.06元，其中奖励3150.9元。 张师傅收入17183.43元，其中奖励5142.7元王师傅收入19980.24元，其中奖励2778.19元李师傅收入14252.62元，奖励1552.99元赵师傅收入18593.3元 上述司机奖励所占收入比分别为21.92%、29.93%、13.9%、10.9%和38.67%。

新京报记者称，目前滴滴执行司乘以分离考核，上述收入为司机实际到手金额。 张师傅告诉记者，水滴向司机的提取为23%-30%，但每天设置早晚高峰和全天的全单奖励，“实际上平台向司机的提取成果下降了。”

据熟悉滴滴运营的人士介绍，滴滴网司机的收入由基础收入、奖励收入和其他收入三部分组成。 “其他收入”是指乘客支付的动态费用调整、日程费用、 高速费用、感谢费、费用、春节服务费等，这些都是付给司机的。 乘客应支付的订单金额，大部分作为 “基础收入”发放给司机，部分作为滴滴平台的分割被留下。 但是，滴滴又用“报酬收入”的方法发给了司机。

新京报记者观察到，不同司机获得奖励的差异明显。 接近滴滴的人表示，总体来说，将奖励多劳多得、优劳优得的司机，提高供需匹配效率，鼓励司机更好地服务乘客。 例如下雨天、早晚高峰时、在运力紧张的地区下订单的勤奋司机。 单位越多，服务越好，司机的整体收入就越多。

“司机是否得到奖励，很大程度上与司机出车时间、订单区有关”王老师说，例如，有些司机喜欢夜间出车，也可以是不堵车的路况，但许多奖励会让司机在早晚高峰的时候接客。 有习性的夜间出车的司机得不到这部分的奖励，奖励比较低。

上海金融法律研究院研究员刘远举认为，奖励在司机收入中所占比例很大，实际上平台通过奖励控制运力，管理司机的行为。 补贴的原因是诉求旺盛，平台鼓励司机提高平台用车成功率，运力完全释放后，滴滴补贴将减少。