“动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营”

23日，国产首辆市域车辆在温州轨道交通s1线运行。 作为市域铁路的核心装备，s1线采用的市域车辆，是中车青岛四方股份有限公司为市域铁路定制的新型轨道交通装备。 基于其车辆技术平台，融合地铁车辆技术，吸取两者的优点，被誉为汽车和地铁的“混血儿”。

负责s1线设计的铁四院专家介绍说，市域铁路是一种新型的交通方式，介于国家铁路和城市轨道交通之间，是主要在中心城市和周边城市群体之间提供高速、大容量、公交化服务的新型交通方法。 移动距离通常为50—100公里，设计速度通常在120—160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，车站间隔也比地铁大。 因为这个通行速度更快。

中青岛四方技术人员介绍，s1线上市域车辆具有速度快、停得快、载重量大、乘坐舒适的优点。 最高设计为时速140公里，加减速能力相当于地铁，可以像地铁列车一样“早起停止”。 与高速铁路车辆的设计标准一样，该车车身宽度达到3.3米，采用了高标准气密性的设计，头部设有碰撞吸能装置，满足了时速36公里级的碰撞能量要求，提高了车辆的被动安全防护能力。

资料显示，根据停靠站的时间计算，地铁的实际旅行速度通常在30—35公里/小时左右，城际铁路的旅行速度通常在160公里/小时以上。

温州轨道交通s1线全长约53.5公里，运行时速120公里，是连接未来温州大都市核心区两个中心的高速公路。 当天开通的温州s1线一期工程(西段)全长34.48公里，全程运营时间为40分钟。