“2018年我国召回缺陷汽车超1200万辆 高田气囊问题依然存在”

资料图。 记者陈超摄像缺陷汽车一年召回1200多万台发动机的问题突出

我国汽车召回数为近5年来首次下跌的美系车召回数最多，累计召回458.7万辆

年缺陷汽车召回数突破数千万辆后，年我国国内轿车市场汽车召回数再次突破数千万辆规模，召回数达到1254.7万辆。 但是，与去年的2004.8万辆相比，召回数量减少了37.4%，是过去5年来首次下跌。

据新京报记者不完全统计，因发动机问题造成的汽车召回数量最多，占全年召回总量的27.1%，“油门”问题严重。 从国家来看，美系企业品牌是召回总量中最高的，自主企业品牌累计召回份额连续3年上升。 从汽车企业品牌来看，梅赛德斯-奔驰(中国)召回次数最多，上汽通用每年一次的召回量和召回总量排名第一。

美日德系召回数占8成

新京报记者根据国家市场监管总局发布的召回数据统计，全年，国内乘用车市场59个汽车企业品牌发布了172次召回公告，有问题的车辆为1254.7万辆，比年召回总量2004.8万辆减少37.4%。

值得注意的是，这也是从去年开始，近5年来召回数量首次下跌，但连续3年突破了数千万辆的规模。

在1月份的召回数量上，年9月29日，由于“脱轴门”，上汽通用宣布别克、雪佛兰、凯迪拉克3家企业品牌共召回332.7万辆汽车，召回数量占全年召回总量的26.99%，9月份。 另外，2月为250.1万辆，7月为119.2万辆，位居第三。

从国家来看，每年1254.7万辆召回车中，召回数量最多的是美系汽车，累计召回458.7万辆，占召回总量的36.6%。 其次，日系汽车共召回362.8万辆，占28.9%； 德系汽车累计召回188.7万辆，占15%； 自主企业品牌累计召回数量达到117.89万辆，占9.4%。 韩系共召回57.8万辆，占4.6%。 另外，法系、英系、瑞典、意大利的企业品牌分别召回汽车11万辆、10.8万辆、2.3万辆、0.5万辆，均不到1%。

具体来说，美系企业品牌召回数量的前三位，通用汽车公布了全年召回计划，但召回量最高达332.67万辆，占全年召回总量的26.5%。 福特汽车接着公布了9次召回计划，召回数量达到91.1万辆，占召回总量的7.3%。 jeep宣布了7次召回，召回数量为23.9万辆，占召回总数的1.9%。

日系企业品牌召回数排在前三位的是，本田汽车公布了全年11次召回计划，共召回111万辆缺陷汽车，占全年召回总量的8.8%。 日产汽车公布了5次召回计划，召回数量达到106.3万辆，占召回总量的8.5%。 丰田汽车宣布了10次召回计划，召回缺陷汽车73.4万辆，占召回总量的5.9%。 此外，三菱、马自达、斯巴鲁等日资企业品牌的召回数也位居年度轿车召回排行榜前列。

另外，豪华车阵营中，德系三强奥迪、宝马(含Mini和劳斯莱斯)、奔驰每年分别召回缺陷汽车66万辆、22.3万辆、13.9万辆，总量为102.2万辆，年德系企业品牌召回总量。

据新京报记者统计，2009年，因发动机问题造成的汽车召回总量近340.3万辆，占全年召回总量的27.1%，居首位。 悬挂零部件问题召回超过332.6万辆，占召回总量的26.5%，排名第二。 气囊和安全带的问题为召回198.2万辆，占召回总量的15.8%，排名第三。 此外，因制动系统缺陷、车窗零部件问题召回的车辆也分别达到164.6万辆和90.8万辆。

值得注意的是，从2009年1月开始，东风本田的新cr-v在发动机机油液位上升的问题被报道后，几乎全年都在“油门”上发表召回消息。

年3月，由于机油上涨问题，长安汽车也宣布召回cs75车辆共计25.21万辆。 5月，东风本田宣布召回与机油问题相关的搭载1.5t发动机的cr-v，共计13.0455万台。 7月，搭载cr-v同型号1.5t发动机的本田思域也因机油上升问题被召回294511台。 8月和9月，ur-v、广本冠道、杰德和讴歌cdx因机油上升问题被召回。 10月，北京现代也因机油上升问题召回了共计40.04万辆的新途胜。 11月，起亚也因机油上升问题召回了6.86万辆起亚kx5。

据统计，2009年，在发动机问题上，为“油门”发布召回的汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.5%，相关企业品牌有东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达亚、东风悦达亚。

高田气囊的问题依然存在

日本的高田企业去年6月在日本和美国申请了破产保护，但去年因搭载高田安全气囊而召回的事情依然存在。 据统计，仅高田问题就召回了26批、174.8万辆汽车，占召回总量的13.9%。

具体来说，全年除了5月和9月没有高田气囊召回的例子外，剩下的10个月有不同程度的召回。 其中，由于高田问题的气囊，每年1月、2月、3月、4月、6月、7月、8月、10月、11月、12月分别为缺陷汽车3.7万辆、37.3万辆、4.9万辆、65万辆、1万辆、43.2万辆

受高田气囊问题的影响，企业方面对奔驰(包括北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-amg )进行了全年15次的累计召回。 广汽本田、长安福特、一汽-丰田、东风日产、广汽丰田等汽车企业也因高田气囊问题分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆、18万辆缺陷汽车。

年，10个自主企业品牌发布召回公告，累计召回117.89万辆缺陷车辆，约占全年轿车召回总量的9.4%。 值得一提的是，这也是自主企业品牌连续3年召回占有率上升，年和年自主企业品牌召回占有率分别为1.3%和7.1%。

数据显示，仅一汽集团就宣布召回26.99万辆汽车，在自主企业品牌汽车召回数中位居第一。 受燃油泵零部件问题的影响，广汽乘用车召回数量位居第二，共计召回26.17万辆汽车。 年3月，长安汽车宣布召回25.21万辆cs75汽车，居年自主企业品牌汽车召回数量排行榜第三位。

年自主企业品牌汽车召回约11.14万辆新能源汽车，涉及北京汽车、江淮汽车、江南汽车、重庆力帆4家车企，同时4家车企的召回活动均在原质检总局介入后进行。 其中，由于制动力真空泵等原因，北京汽车年内召回2次的共计69358辆新能源汽车，居自主企业品牌新能源汽车召回排行榜首位。

此外，年中国新能源汽车市场表现良好，同比增长61.7%，但暴露出的问题也日益突出。 年世界未来旅游大会上，工业和新闻化部装备工业司副司长罗俊杰表示，我国新能源汽车产业的快速发展还处于初期阶段，动力电池的综合性能仍需提高，安全问题不容忽视。 因此，相关车企必须保障新能源汽车的质量，积极承接车辆的相关售后服务。