“客户退押忙 ofo不“退场” 共享单车领域将拐向何方？”

曾经风光无限的共享自行车公司ofo最近陷入了“押引难”的浪潮。 线下，成千上万的客户等待返还10亿元以上的押金，让原本负债累累、经营困难的ofo承受了更大的现金流压力。

根据记者的整理，从去年年末的悟空自行车“退场”到今年的小鸣自行车倒闭，共享自行车领域的“冬季”持续了两年的“资本狂欢”似乎进入了尾声。 共享自行车领域为什么要急转直下？ “最后一公里旅行”该怎么办？ 记者进行了调查。

ofo的推拉很难让成千上万的顾客排队等待

“你现在排在1320xxxx位。 排队的时候可以正常使用车。 对每天的更新进行排序，按顺序退款……”。 这是ofo客户在线要求退还押金后显示的画面。 连日来，ofo 退保难问题集中爆发，部分客户纷纷赶往ofo位于北京中关村的办公室现场申请退保。

记者日前在位于互联网金融大厦的ofo总部现场看到，顾客从一楼电梯入口排到大楼外面，人数超过200人。 客户说为了见ofo的工作人员需要排队3~4个小时，但是不能在现场退钱。

对此，ofo相关负责人认为，近期累计有数千名客户到现场申请退役，部分客户收到了来自互联网的“误导消息”，现场可以直接退款，但实际上并未从现场退款。 负责人表示，“集中前来的客户数量日益减少”，ofo将在每天统一的时间段在线解决退货问题，并有序退保客户押金。

记者了解到，ofo押金分为99元和199元两种，据保守估计，目前ofo申请退还押金的总额已经超过10亿元。

去年冬天，蓝自行车、酷自行车因公司相关负责人失联，押金难以退还的问题，很多客户在企业所在地要求押金。 记者最近观察到，北京市多家法院多起案件将ofo列入被执行人名单，涉及执行目标超过5360万元，执行新闻达20条。

ofo创始人兼首席执行官戴威在19日发布的企业内部信中表示，“对所借的每一分钱负责。 今年一年，企业背负着巨大的现金流压力。 退还客户押金、支付供应商欠款、维持企业运营，1元分期花3元。 ”。

交通运输部新闻发言人吴春耕21日表示，督促ofo畅通推拉渠道，优化推拉流程，加快网上推拉进度，切实保障顾客合法权益。 然后，向ofo企业榨取大量的开源，增强企业的可持续快速发展能力。

共享自行车为什么要从“热点”变成“雷区”？

据交通运输部不完全统计，我国已有77家共享自行车运营公司，投入约2300万辆共享自行车。 但近一两年，几十家共享单车公司倒闭，一点公司从“异军突起”陷入困境，形势一度美好的共享单车为何突然降温？