“新能源依然是亮点 下行压力下中国汽车产业加快重塑”

在汽车产销量连续9年位居世界第一之后，下行压力开始笼罩中国汽车产业。

11月28日，由中国汽车技术研究中心主办的“中国汽车市场拆解研讨会”在天津举行。 会议公布的数据显示，年前三季度，国内汽车累计销售2049.06万辆，比同期累计增长1.49%，增长率处于低于往年的水平。

“降速”的中国汽车产业将来会如何，引起了业内人士的关注。

新能源汽车的增长仍然是亮点

中国汽车技术研究中心有限企业党委副书记牛向春介绍，中国汽车产销量突破2800万辆，连续9年位居世界第一，中国企业品牌市场份额持续提高，实现了国内、国际市场的双增长。

但是，受经济增长放缓、中美贸易摩擦、内需疲软状况等因素的影响，年中国汽车市场也受到了一定的冲击。

“下跌超过年初预期，整个领域的快速发展态势不容乐观。 ”。 牛集中在春天说。

据牛向春介绍，从去年第三季度的销售情况来看，轿车市场诉求端的低迷和新车推广效果不明显，suv销量持续大幅减少。 在商用车方面，近两年环保和治超治限趋势严峻，商用车市场呈现集中更新换代现象，短期内市场销量增长，长期来看仍有较大的快速发展潜力。

值得一提的是，新能源汽车仍然是中国汽车市场的一道亮丽风景。

“1月至10月新能源汽车生产87.9万辆，销量86万辆，比去年同期增长70%和75.6%。 ”。 中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，其中纯电动汽车产销分别为67万辆和65.3万辆，同比增长56.9%和62.3%。 插电式混合动力汽车的生产销售分别为20.9万辆和20.7万辆，比上年增长132%和136.4%。

中国汽车市场还有很大的潜力

“低速平稳增长将成为汽车市场常态，从高速增长转向产业升级将是快速发展方向。 ”。 师建华说。

师华分解认为，将加快中国汽车产业结构的重建，产生新的产业生态。 以前是汽车产业迅速发展的基础，但需要以新的结构调整战术定位。 另外，随着顾客从购买汽车转向购买服务，诉求模式将发生根本性的变化。

在新的产业结构形成的过程中，中国自主汽车企业品牌面临着产业多元化的挑战。

师建华表示，以前是国有、民营、合资几种模式，现在投资股放宽，纯外资公司和互联网公司等加盟，今后将出现越来越多的企业品牌，竞争将加剧。

但是必须指出的是，中国的汽车市场还处在大的快速发展空之间。 我国汽车产销量连续9年居世界第一位，但从世界格局看，千人保有量与世界平均水平仍相差甚远。

师建华分析认为，全球范围内汽车产业产品形态和生产方式正在发生变革，新的诉求和商业模式正在加速出现，产业结构和生态系统的调整正在进行。

“对中国来说，随着新能源革命和新材料、新一代新闻技术的突破，我们的汽车产品将向电动化、智能化、网络化、共享化方向快速发展，汽车将从交通工具向大型、绿色、移动智能终端转型，快速产业升级、绿色 ”师建华说。