“北京2016再增5000充电桩 保证服务区全覆盖”

迄今为止不受欢迎的新能源汽车，在众多利益政策的推动下，迎来了快速增长的黄金时代 在车辆方面，每年追加2.35万辆。 在充电桩建设方面，截至年底累计建设2.1万个。 在指标申请方面，今年对外公布了6万个指标 目前，新能源车仍存在配套设施不完善、充电桩不足、小区安装充电桩受阻等问题，制约了新能源汽车的快速发展 在北京市政协第十二届四次会议上，委员们就上述问题提出了建议 充电桩建设市场的选择点 在充电桩建设方面，市科委新能源和新材料处处长徐心超，表明充电桩的建设已成为政府选择和市场选择的点。 年末，京津冀区域内所有的高速公路上都将建设充电设施，将来只要有服务区的地方就会有充电设施 对比部分公共充电桩和充电站存在闲置、利用率低等问题，石景山区卫计委副主任李凤芹建议，如果公共停车场安装了充电桩，可以适当减免停车费。 另外，对比目前新能源车的行驶距离问题，许心超表示，今年新增的新能源车将集中在250公里以上，电池方面也将进行科技攻关。 严厉打击欺诈后，专项资金审查 为了快速发展新能源车，政府将实施新能源汽车费用补贴政策 针对目前媒体报道的一些公司数据造假、骗取新能源汽车财政补贴的问题，国家财政部长楼继伟公开表示，造假诈骗行为不仅违反法律法规和相关财经纪律，还严重破坏了市场环境。 通过建立公司黑名单制度，严厉打击各种诈骗和租赁行为，决不手软 1月21日上午，工业和新闻化部官网发布《关于开展新能源汽车宣传应用审计工作的通知》，称财政部、科技部、工信部、发改委近期将对财政资金的招聘管理情况进行专项审计。 许心超也表示，欺诈弥补的首要车型是中巴车和物流车，而北京市年新能源车第一辆是轿车，根据该预计，北京的情况还很少，已经按照四部委的安排进行了调查验证。 1今年，新增5000充电桩 许多委员表示，新能源车基础设施不完善，充电桩不足，是制约其快速发展的首要原因。 市政协委员、石景山区卫计委副主任李凤芹表示，根据北汽新能源网公布的北京市16区公共充电桩分布情况，全市每100平方公里有1.3个公共充电站 具体来说，每10平方公里，城市6个区中，东城、西城、石景山区有1个以上的公共充电站，朝阳、海淀、丰台区不足1个。 在许多郊区，数百平方公里还没有公共充电站 现在发现新能源车充电很困难，是必须尽快应对的问题 针对充电桩数量，市科委新能源和新材料处处长许心超向新京报记者介绍，目前北京有10家充电桩建设公司，到年底累计建设充电桩2.1万个，今年要增加公共充电桩5000根。 另外，充电桩的建设将是政府选点、市场选点，如西单、北京南站、机场等重要枢纽充电桩的设置 徐心超表示，年底，京津冀地区内所有高速公路建设充电设施，设计标准每50公里一个，各服务区建设4个高速充电桩，目前陆续建设7条高速公路。 许心超说，将来只要是有服务区的地方，就会有充电设施。 通常在公共场合以快速充电为主，30分钟可以满足80%的充电量。 2停车场充电须适当减免停车费 李凤芹表示，已对部分公共充电桩和充电站存在闲置情况进行调查。 其中一个建在大学校园和公共停车场，停车费很贵 自己充电要花电费。 从0.4元到2元，服务费从0.8元到2元不等。 另外，每次充电1小时，都要支付额外的停车费。 老百姓会选择比较便宜的充电场所。 李凤芹说，在这个地下车库和停车费贵的地方，公共充电桩没有被很好地采用。