“风口上的汽车电商：不再是噱头”

双十一艺术节和双十二作为汽车电商的两个主战场，无论是车企还是各大电商巨头，都在掏出各种法宝吸引线上客户。 据统计，双11艺术节当天，阿里汽车共销售6506辆汽车，交易总额达7.19亿元。 汽车之家仅14小时就打破了全年的成交记录，当天订单总量达到54085辆，交易总额达87.95亿元。 易车网实现订单总额77992辆，交易总额达125.6亿元 一项调查数据显示，一线城市72%、二线城市70%的人考虑网购，75%的活力个性型顾客持开放态度 近两年来，制造商产能严重过剩，库存预警指数上升，与企业品牌多家经销商共同退出经营的情况也显著增加，打开了汽车电商领域的风口 车网首席执行官王作梁向时代周报记者表示 实际上，有人指出汽车制造商将成为新青海 乘车的车享网和东风日产的车吧等，是汽车企业针对汽车电商进行的布局，但至今整体上仍未见到效果 随着中国汽车市场进入新常态，汽车制造商带来的各种快速发展模式将对领域产生一定的影响，但由于年轻消费群体的崛起和互联网浪潮的冲击，汽车领域在年中会发出怎样的火花，备受关注 最后一公里 1月6日，滴滴试乘战术发布会上，滴滴副总裁、商业事业部总经理朱磊表示，汽车电商是滴滴的一步方向之一，未来滴滴将常态化这项业务，推出基于大数据驱动的电商模式。 去年的双十二中，滴滴在130分钟内卖出了200辆车，最初的味道是尝到甜头决心加大滴滴进军汽车电商 实际上，与天猫、车易、车家等其他汽车电商相比，滴滴通过试乘进入汽车销售是一种新模式 但是，同样以试驾为切入点开展汽车电商业务的小马购车表明，这种模式存在诸多不明确性，小马购车最终也从交易环节直接切入。 汽车电商的创新价值在于流通和交易效率的提高 王作梁向时代周报记者表示，汽车电商近年来发展迅速，各种快速发展模式正在受到考验。 作为从交易口直接切入汽车电商的车风网，去年共销售74486辆汽车，交易额达到106.90亿元，快速发展速度超出了公司自身和领域的预期 网络与一直以来流传的领域相结合的最大特征是效率的提高 对汽车制造商来说，如何提高网上购买率和交易效率是其成败的关键 王作梁表示，目前车风网的在线购买率正在上升。 事实上，我们的平均购买率从最初的不到2%上升到去年12月的近15%，预计年上半年将上升到20%。 车风网预计全年整车销售额将超过2500万，为5万亿的超市 随着顾客费用行为的变迁，未来汽车电商的市场容量将在1万亿亿以上 由于客户费用行为的变迁，预计将来有20%-30%的客户会选择在线购买 据此，以每年2500万辆轿车的预计销量计算，未来汽车制造商迅速发展的想象空很大 王作梁向时代周报记者表示，以产能过剩为例，目前整体产能释放为60%左右，基于汽车5年生产能耗周期，从年开始汽车产能大幅过剩测算，车风网仍配置在其余4年的窗口期。 经销商经营能力严重不足，未来2-3年将有一半以上的经销商破产，剩下的市场空之间对汽车制造商来说是一个机会 此外，目前汽车制造商渠道正在下沉，再加上国家政策打破原有市场格局等因素，早先传出汽车产业正处于转型时期，对汽车制造商这一新生事物也是一个机遇 与过去两年不同，业界在谈论电子商务时，很少与线下经销商发生对立，线下4s店也频繁接触网络 宝信、广汇等40名经销商拥抱取暖，自建汽车街发力汽车电商。 而且，永达、和谐这个经销商集团想和阿里这样的大电商从下方牵手，打线上下方的交易闭环。 事实上，在去年的双11艺术节期间，许多经销商与汽车EC平台合作，以更透明的价格吸引顾客的网上购车，线上提车 因此，汽车电商如何保证客户的售后服务质量成为汽车电商领域的最后公里？ 关于车风，今年最大的课题和目标是实现流程的进一步优化和细分管理，以便客户能够一次光临 王作梁向时代周报记者表示