“一汽夏利6年扣非净利累亏82亿！夏利系列停产 不再公布销量”

一汽夏利( 000927.sz )绝对是公司界的“不死之身小强”，在出售资产后成为代工厂。

据长江商报记者统计，自全年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣除损失82.33亿元，而非净利润。 而且，一汽夏利在2019年之前没有发布产销数据，一季报也只有5张纸。 这被业内人士视为对自己经营能力极度缺乏信心的表现和对投资者的不负责任。

多年来，依靠资产销售自救后，一汽夏利和博郡汽车成立合资企业，代理生产新能源车。

长期从事汽车研究的业内人士肖越对长江商报记者表示，目前新车势力不容小觑，一汽夏利租借博郡汽车翻身也不过是“赌博”。

夏利系列停止生产，不公布销量

连续18年位居首位的雪莉，现在只留在记忆中。

产销报告数据显示，年一汽夏利累计销量18791辆，同比减少30.59%。 其中，夏利系列产销数据均为“封零”，停产，但全年销量为5949辆。 威系列的销量为1120台，比去年的3528台减少了68.25%。 骏派系列的销量为17671台，比上年的17597台增加。

值得一提的是，长江商报记者发现，从2019年开始，一汽夏利不再公布产销数据。 5月19日，理财分解师刘广文向长江商报记者表示，车企产销数据由公司自发发布若干事项。 目前，国内上市车企对外宣布:“一汽夏利将产销数据“保密”，对自身经营能力极无信心。”

长江商报记者还在2019年一季度报纸上发现，一汽夏利也没有公开产销数据，而且整份报告只有5页，毫不吝惜。 刘广文表示，一汽夏利的季报没有违反相关情况公开制度，但“作假”的报告对投资者不负责任。

之所以被视为草率的季报、秘密的销售额，其实是一汽夏利无暇的业绩，“破罐子破摔”的替代表现。

据长江商报记者统计，从年到年，一汽夏利扣除的非净利润分别为7.08亿元、17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元和12.63亿元的损失，6年累计为82.33亿元的损失。

今年一季度，企业营业收入约1.35亿元，同比减少64.06%。 净利润为1.99亿元亏损，年同期为2.23亿元亏损，即净利润为2.29亿元亏损，年同期为2.23亿元亏损。

目前一汽夏利资产总额为40.91亿元，同比减少9.38%。 净资产为-1.06亿元，比上年减少213.21%。 仅从净利润和净资产来看，一汽夏利已经开辟了“退市”通道。

失去造血能力，成为“代工厂”

事实上，一汽夏利一直在自救。

年，一汽夏利以29亿元出售内燃机制造分企业、产品研发中心。 去年9月，一汽夏利将全资子公司华利汽车1元转让给南京知行。 后者必须承担华利汽车8亿元的债务和员工报酬5462万元。 年，一汽夏利以25.6亿元出售一汽丰田15%的股份。 年末，一汽夏利作价约29.23亿元，将一汽丰田剩余15%的股权转让给一汽股份。 一汽丰田可以说是一汽夏利唯一的“利润奶牛”。 完全退出一汽丰田的一汽夏利，失去了造血能力。

4月29日晚，据一汽夏利公告，企业正式宣布将与南京博郡新能源汽车有限企业(以下简称“博郡汽车”)共同出资成立合资企业。

公告称，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在企业所在地设立合资企业，生产新能源车。 合资企业注册在天津市西青区京福公路578号，也就是现在一汽夏利所在地。