“一单多收73元？ 申通“卖单”潜规则背后的加盟之痛”

5月7日，微博热传申通快递员通过转发方法赚取73元差价。 宁波网民通过申通，交纳了145元快递费。 当晚，申通快递员因故顺丰转寄货物，但顺丰标注的配送费仅为72元。 业内专家表示，虽然官网有统一的价格标准，但加盟制快递公司各加盟店的价格不同，有快递员乘坐的机会。

该网友5月3日想用申通快递把2包衣服送回家。 快递员到达后称了不到10公斤，收到了150元。 该网民在与申通快递员谈判后，最终支付了145元。 那天晚上，申通快递打来电话，告诉他北京不能在会议上通过申通寄送，所以可以在顺丰寄送。 随后，网友在顺丰的邮件中警告称，快递价格为72元。

“本来我很高兴。 寄顺丰很好。 服务也很好。 最狗血在后面。 晚上，我的手机收到了顺丰官方的微信。 我的快递总价是72元，我想我被骗了一瞬间。 需要说明。 ”。 这位网友说。

对此，北京商报记者联系了申通相关负责人，该负责人表示目前事情正在进一步审计中。

北京商报记者拨打“通达系”多家企业客服电话后得知，各企业官网有统一的价格标准，但实际最终价格由各网站决定，价格可能在高峰期调整，具体价格必须联系各网站查询。

这在快递领域不是单一现象。 快递专家赵小敏表示，这种行为在快递领域属于“抛售订单”的一种，快递员和网点通过买卖订单赚取差价。 “可以说出售单曲的行为不仅仅是现在的事情。 已经存在很久了。 这件快递卖了一件。 有时快递员也会倒卖三四张来赚取差价。 ”。 赵小敏说。

出现“抛售”行为的主要原因是总部在加盟者的政策差异和管制体系上存在滞后。 赵小敏表示，快递加盟商的地位也有“三六九等”之分，快递企业总部对订单数万人和上百个加盟商的政策确实不同，所以在定价方面，总部只能给出指导价，最终价格由加盟商决定。

快递物流公司正从粗放竞争向优质快速发展。 快递领域的利润空之间被压缩，平均利润率下降到3%-5%左右。 而且，快递公司如果不提高服务意识，就不太可能生存下去。 电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术推广分会专家解筱文认为，在少数快递头部公司规模化、集约化、资本化发展迅速的情况下，中小快递公司的生存空之间正在缩小，进而萎缩，这是大势所趋的现实

亿邦动力网独立顾问叶志荣向北京商报记者表示，通达系采用加盟机制，连锁管理以签订合同的好处相连，通过罚款措施维持了整个人系的运行，但这一制约并不牢固。 现在各大快递公司都已经上市了，加盟的体制总是存在风险。

赵小敏表示，快递公司总部在市场评价方面也存在问题，加盟者必须借用快递企业的品牌加盟，完全代表这家公司，由事件快递总部直接负责。

赵小敏说，目前，加盟者结构层次太多、太复杂，政策层不传，出现了很多问题。 因此，快递公司必须弱化层级结构，与加盟商保持更密切的关系，减少加盟商数量，尽量联动所在地区和产业，认真考虑地区加盟饱和度，完善新旧交替机制，重新认识企业品牌影响较大