“海南加快整合港口资源建自贸区（港）对外门户”

海上丝绸之路(互联网图)

目前，海南正在通过港口航运资源扩张、整合重组和定位调整等措施，加快自由贸易区(港口)对外交流门户网站的建设。

海南岛有很多种类的港口。 其中货物运输北有海口港、马村港，西有洋浦港和八所港，南有南山港。 客运港集中海口，目前秀英港区、新港区及粤海铁路南港三个港口负责琼州海峡运输。 在游轮的游艇港，三亚和海口有布局。

据海南省交通运输厅统计，年海南港货物吞吐量达1.85亿吨，形成了覆盖中国沿海各主要港口的内贸航线互联网与东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。 但整体呈“散、乱、弱、小、低”，与自由贸易区(港)的要求差距较大。

今年4月，《中共中央国务院关于深化海南全面改革开放的指导意见》确定，海南要优化港口资源整合，推动港航、旅游合作快速发展。

年末，海南港航控股有限公司(以下称“海南港航”)暂时开始代理省级平台企业，按照“政府推动+市场决策”的模式，全省“一局棋”推进整合。 海口港过去大而全面的布局模式发生了变化，朝着专业化方向迅速发展。

秀英港是海口市唯一的客货运输港口，兼具内外贸易集装箱运输、琼州海峡滚运和国内外邮轮临时停靠三大任务。 “秀英港的迅速发展伴随着海南经济社会的迅速发展。 ”。 海南港航信息发言人谢焕杰表示，秀英港光是琼州海峡装卸运输的任务，年进出口旅客就达564万人，进出口车辆121万辆。

海南港航常务副总裁黄有光介绍说，为了缓解秀英港的压力，海南计划建设海口港马村港区和新港区。 马村港区被定位为中心港，未来的重点是迅速发展集装箱业务，建设南海补给的重要港口，迅速发展临港工业。 新海港区作为轮渡码头，建设综合交通枢纽和免税城符合海南“国际旅游资费中心”的定位。

据悉，目前马村港一、二期工程共建设9个2万吨、3个5千吨泊位，三期散货码头建设3.5万吨泊位。 第四期集装箱码头今年建成。 新港区设有16个泊位的一期工程于年底开港，目前秀英港区的大部分客滚业务已转移到这里。

港口整合会给海口港带来更大的活力。 港口集装箱码头有限企业中控主任王康杰介绍，今年8月下旬，该港口集装箱日装卸船吞吐量历史上达到6964标准箱，形成了以海口港为中心的集装箱航线网。

海南岛西部的两大港口洋浦港和东方八所港，符合自由贸易区(港)目标的港资源整合也在进行。 目前，洋浦小铲滩码头3个5万吨级多功能码头整合完成，开通海口港—洋浦港公共驳船航线，实现两港联合运营。

港口资源整合促进临港工业提质。 今年5月，海南宣布将洋浦、东方定位为国际航运枢纽和物流中心、国际能源和大宗商品交易中心、南海资源开发服务保障基地和国家战术能源储备基地。

洋浦经济开发区管委会主任张磊介绍，洋浦港现有26万吨级以上泊位，开通内外贸易航线14条，货运码头泊位9个，面向东南亚的航运枢纽港基本成型。

海南省港务有限责任企业副社长孙耀杰介绍，8个港口将在南海资源开发服务保障、国家能源储备、国际化工品贸易物流3个板块发力，推进大型海洋设备制造和新型海洋化工生产，建设中国与东盟国家之间的边境贸易中心。

作为新兴业态的游轮游艇港，在海南发展迅速。 据海口海关统计，年海南口岸海外邮轮86艘，旅客6.4万人。 未来海南将形成南部三亚凤凰岛邮轮母港和北部海口邮轮始发、中转港的布局。

海南师范大学中国特色自由贸易港研究中心执行主任刘锋认为，加快海南港口整合有利于优化布局分工，为跨境、跨区域港口整合和资源共享创造机遇。 中国南海研究院“海上丝绸之路”研究所副所长林勇新建议，海南各港口积极融入粤港澳大湾区港口联盟和东南亚港口联盟，通过姐妹港合作提高管理水平和运营效率。 (完)