“上半年车市重塑格局 SUV市场退烧”

在外界普遍对全年汽车产销增长率期望不高的情况下，市场提出了较好的成绩单。 年初汽车领域普遍预测中国汽车市场年销售额将增长3%左右，而上半年市场提出的总体数据可以说是良好的。 7月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销分别比去年同期增长4.2%和5.6%，增速高于去年同期1.8个百分点。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“上半年中国汽车销量同比增长，是基于去年同期较小的销售基数。 此外，轿车的高速增长和商用车的热销迅速发展了整个汽车市场。 ”。 如果仔细分析数据，就会发现上半年的车市场已经重建了新的局面。

suv出现了潮水涨落的征兆

6月，轿车销售187.4万辆，环比减少0.8%，同比增长2.3%。 近年来火爆销售的suv表现不强，6月首次出现负增长，市场份额最大的轿车市场持续回升，增长率明显。 上半年，我国轿车销售1177.5万辆，比去年同期增长4.6%。

值得注意的是，6月份轿车产量明显高于销量，连续4个月产量高于销量。 陈士华表示，6月份汽车库存达到近140个历史最高值也是制造商有意为之，随着第三季度“高温假期”减少产量，库存状况应该有所好转。

从轿车4个车型的产销情况来看，与去年同期相比，基本型轿车(轿车)和交叉型轿车的销量分别有所增加，其他品种有一定的减少，其中多功能轿车( mpv )的降幅更为显著，迄今为止支撑了市场销量多年的suv车。 6月，suv销售73.8万辆，环比减少0.1%，同比减少0.5%。 这也是近年来suv首次出现负增长。

事实上，今年以来，suv车型市场表现较前为大，这种快速发展态势在业界被广泛观察。 对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示:“suv车型在快速发展几年后，市场出现调整是正常情况。 未来，各大型车企需要引进越来越有竞争力的车型来维持suv的市场地位。 ”。

美系车转让市场份额

和suv市场退潮一样，令人意外的是美系车，上半年轿车市场份额下降了1.3%。 由于去年的销售额急速下降，年初看不到的是韩系和法系的企业品牌。

根据中国汽车工业协会的统计数据，1-6月，中国企业品牌轿车销售510.91万辆，比去年同期增长3.43%，占轿车销售总量的43.39%，占有率比去年同期下降0.51个百分点。 德系、日系、美系、韩系、法系的轿车分别为247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆、19.68万辆，占轿车销售总量的21%、17.76%、10.69%、4.69% 与去年同期相比，韩系汽车的增长率在前，美系企业品牌的市场占有率有所下降。

美系汽车份额的下降被福特汽车的表现所拖累是首要的。 据福特中国公布的消息，福特6月在中国共售出62057辆，同比下跌38%。 1~6月累计销量比去年同期减少25%，为40万辆。 此次降幅为福特2001年进入中国市场以来最大值。

同样，长安福特6月的销量也比去年同期有所削减，销量仅为2.91万辆，但上半年长安福特累计为22.77万辆，比去年同期下跌38.9%。 在长安福特的拖累下，长安汽车集团成为汽车集团中销量下跌的公司。

许海东表示，“中国市场竞争非常激烈，自主企业品牌产品和质量也逐渐上升，美系车的竞争力不太强，在中美贸易摩擦的情况下，可能会影响中国顾客的情绪，其后半年的市场表现令人担忧。”

新能源车突飞猛进

上半年，尽管面临补贴退保的大背景，新能源车的表现依然突出。 数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比去年同期增长94.9%和111.6%。

根据新能源车的驱动方法，插电式混合动力车发展得更快。 6月，纯电动汽车产销均为5.2万辆，比去年同期减少12.7%和20.7%。 插电式混合动力汽车的产销分别为2.1万辆和2.2万辆，比去年同期增长109.6%和125.8%。 上半年，纯电动汽车产销均为25.9万辆，比去年同期增长77.5%和95.9%。 插电式混合动力汽车产销均为9.6万辆，比去年同期增长189.3%和203.2%。