“低残值成新能源汽车宣传隐忧 主流车型3年保值率仅20%”

低残值新能源汽车宣传焦虑(网络图)

根据中国汽车流通协会最近发表的年中国汽车安全率报告，主流新能源汽车的3年安全率很低，为20%。 电动车很难买车，开了几年后，车辆残值太低，很多想要买电动车的客户犹豫不决。 对此，业内人士提出，二手电动汽车的判断标准和动力电池的回收系统亟待完善。

两年的新车只卖一万元

市民程先生最近想换辆新车。 手上有年初购买的北汽新能源ec180。 这辆电动汽车续航里程在100公里以上，当时购买价格约5万元。 他想换乘更长的电动汽车，去4s店问问，这辆车现在才卖一万多块钱。 “虽然说买的时候便宜，是为了取号码，但是用了两年也完全不值得！ ’程先生感叹二手电动汽车真是“白菜价”。

“一年赔偿一半，三年赔偿全部”电动汽车的安全率低不是秘密。 根据中国汽车流通协会本月发布的年中国汽车安全率报告，从主流新能源汽车的3年安全率来看，低至约20%，相当于3年后只卖出了原价的20%。 例如，逸动ev为22.9%，启辰晨风为26.4%，比亚迪e6为36.7%，比亚迪唐为49%。

对比同价位、同龄燃油车，补贴后实际购车价格约为12.5万元的北汽新能源EV 200，3年后二手车价格为4.5万元，保值率为36%； 大众散失3年后的价格为7.5万元，保值率为60%。

豪华电动汽车的安全率也没去哪。 根据中国汽车流通协会的数据，在所有主要新能源车中，特斯拉model s三年来的保值率最高，为69.8%； 其次，宝马5系插件的混动为50.3%，保时捷panamera为49.6%。

二手车交易更成熟的美国也一样。 根据美国研究企业iseecar的统计数据，5年车龄的电动汽车和混合动力汽车平均只能销售成本的25%到30%，燃料车的安全率可以达到40%到60%。

续航锐减二手电动汽车价值很低

为什么电动汽车的安全率这么低？ 电池衰减速度快肯定是最大的原因。

“早上市的车续航里程短，早技术不稳定，两百公里的车只开了几年就只能开100公里，不值得收二手车”的新能源4s店员工，目前比较新的车型技术升级，续航里程不错。