“押金难退融资艰难 共享汽车重蹈共享单车覆辙？”

共享汽车会重复共享自行车的车辙吗？ (网络图)

10月刚获得融资的共享车平台途歌似乎没能阻止“走下坡路”，但最近“退押金难”的问题越来越突出。 另外，巴歌移动拖欠押金、美团关闭共享汽车业务、绿狗租车转让卡……到了年底，整个共享汽车领域将迎来“洗牌期”。 在高运营价格的压力下，许多人担心共享汽车可能会重蹈共享自行车的复辙。

难以退还押金的车不好找

在今年8月退出南京市场，许多城市可用车辆数量减少之后，最近共享汽车途歌再次陷入危机。 北京、深圳、成都等地的许多客户反映“退保难”，原本7个工作日应退保的1500元押金很难拿到，部分客户的退保等待时间已经达到2个月。 据说在途歌中，地勤人员、汽车租赁企业的资金有时也会停滞。

“我不知道平台是否真的有问题，但我也于上周申请了退款保证金。 现在还没有到账。 毕竟，这笔钱比共享自行车贵多了！ ’一直以来经常使用的市民张先生说，今年以来，自己的车的频率明显下降，首先是因为“没有以前那么好找了车”。

记者使用途歌app在金台路地铁站附近搜索车辆，周围2公里内只有3辆车。 根据客户的信息，其中一台smart已经被停放了5个多小时，续航时间只有87公里。 另一台右后视镜损坏了。 屌丝周边的搜索也一样，4辆的停车时间都超过了5个小时，其中一辆写着“车内垃圾很多”。

今年10月，途歌获得上千万美元b2轮融资，累计融资超过5亿元人民币，怎么不到两个月就出现了资金问题？

根据途歌平台，客户可以在最后订单结算成功后20天申请返还租车押金。 此前的车未发生违章、事故、异常车等行为，押金将在7个工作日内退还。 “共享车与共享自行车不同，需要在我方初审、第三方复审和交通部门进行校准审查，核查在采用车辆期间发生违章、违章停车和车辆异常等问题，查明无误后可以恢复原路。 ”。 途歌相关的负责人进行说明。

针对某客户反映的车辆变少，负责人表示，合作企业并不是回收车辆，而是车辆淘汰等原因造成的。

另一个共享汽车平台巴歌移动也被曝光，从今年8月开始拖欠客户押金599元。 目前，巴歌移动app无法登录，企业处于失联状态，被顺义工商分局列入经营异常名单。

生存门槛高的多平台退场

随着新能源汽车的宣传、共享经济的大热。 从2007年开始，共享汽车领域呈现爆炸式增长，不仅可以共享代工的新能源车，还可以共享奥迪、宝马等豪车。 但是，进去很容易，活得很难。 该领域长时间高价运营，无法盈利，目前，甜瓜移动、友友车、中冠、ezzy等企业黯然离场。 而且，今年下半年以来，很少有公司获得新的融资。

根据电动汽车提醒者的共享汽车领域问卷调查，9成的调查对象表示所在或所知的共享汽车公司处于亏损状态。 造成损失的原因包括:运输人员过高、人力成本不能比较有效地降低、车辆采用价格不能比较有效地控制、车辆保险、充电/加油、维修投入、车辆采购投入过大等。 据测算，共享车每天的运营价格至少在50元至60元之间，如果每天只有一两件订单，要覆盖价格就不容易了。

结果，共享车的规模远远大于共享自行车，几个头部玩家的车辆数只有几万辆左右。 例如上汽系evcard车辆约4.2万辆，gofun移动车辆约3万辆。

即使有大型的试验水，也很难破裂。 今年8月，滴滴将汽车服务平台升级为“柑桔服”企业，投资10亿美元。 第一个业务是汽车后市场和分时租赁。 但是，截至目前，只在杭州和宁波上线，车辆规模约为1000辆左右的美团日前停止了共享车在四川的试点……

“共享旅程是一个捷径和投机都很难的领域，正因为有领域这一特殊性，生存的门槛也格外高，不仅要在战术上选择路线，还要合理投入资源，还要耐得住寂寞。”gofun走到CEOtan奕说

停止拼写运营的精细化