“废旧共享单车到底去了哪儿？城郊出现差异”

街角的共享自行车(网络地图)

共享自行车少了吗？ 最近记者的访问表明，随着自行车数量的下降，许多道路上自行车的停车秩序有所好转，曾经满大街的坏车也消失了。 据共享自行车平台介绍，天气一冷，平台将回收街道老旧破损车辆，回收的自行车由回收公司分解无害化解决。

城市共享自行车数量明显减少

上周五，从美术馆附近走到朝外的街道时，沿线的共享单车排列整齐，没有看到破损的共享单车。 附近几个主要居住区没有以前看到的空位，损坏的坏车很少。

从京广桥到长虹桥的路边也几乎看不到明显破损的共享自行车。 本周下午，前门一带，在同样的情况下，黄色、橙色、蓝色的共享自行车被编码在自行车专用车里，没有损坏的车辆。 很明显，破损共享自行车最近在城市的回收力度很大。

但是，记者也发现，在城乡结合部地区，自行车停放秩序依然不容乐观。 在车辆调度、维护等方面，城郊和城区有差距。

在朝阳区三间房东路，行人车辆来往，是靠近真央隆文创产业园南门的小绿地，两辆共享自行车弯弯曲曲地躺在地上。 仔细一看，一辆车失去了座位，另一条链条也松了。

蟹岛南门向西走约1公里，1处空的围墙下凝聚着数百辆黄色的共享自行车。 仔细一看，这些车辆显然被人为遗弃在这里，车辆都整整齐齐地堆积在一起，有三层。 由于长时间没有采用，这些车辆的座椅早就被白灰覆盖了。

共享自行车进入“冬季”，自行车公司加快了车辆回收，而在郊区，越来越多的报废汽车在等待公司的回收。 消失的共享自行车去了哪里，在减重控制下该如何快速发展？

一位共享单车运维经理告诉记者，最近共享单车数量减少是因为平台响应政府号召而减重。 另一方面，为了避免天气变冷、行驶量下降、车辆在冬季被搁置或堆积，暂时回收并维修一部分车辆。 “在回收城镇老化破损的车辆的过程中，判断一部分车辆不适合行驶，将车辆废弃，以应对政府的减量业务。”

外卖的饭盒变身自行车挡泥板

年，共享自行车出现在城市的大街小巷。 两年间，数十家共享自行车公司相继投入和运营了近2000万辆共享自行车。 随着运营时间和里程的增加，车辆发生了损失，许多车辆面临着修理和报废。

据推算，到1000年，将有至少1000万辆共享自行车面临报废，不仅产生公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨固体废物。 据推算，如果这些车辆回收再生，至少将减少铝土矿开采11万吨，植被破坏减少17万平方米，碳排放减少58万吨。 在回收利用方面，国内金属材料回收产业链相当成熟，课题是塑料回收利用的产业链不完整，新闻透明度不高。

实际上，在共享自行车的制造阶段，使用了再生资源。 据摩拜自行车介绍，目前，回收摩拜自行车参与探索的废旧外卖饭盒做自行车挡泥板的项目，已成为循环经济样品。 在生产过程中，外卖饭盒通过改性，在黑色材料中添加30%的饭盒回收材料，在白色材料中添加10%的饭盒回收材料，制成摩托车挡泥板，使外卖垃圾再生。

在回收环节上，从去年4月开始，摩托车将批量回收服务期满后“退役”的摩托车，批量返回工厂后拆解、再利用，进入新的生命周期。 据了解，摩托车建立了自己详细的车辆维修报废标准。 损坏等级因车型而异，具体取决于损坏零件的位置、损坏类型。 废旧汽车需要拆解、分类、整理可回收零部件，并进行二次利用。 其中，智能锁、太阳能面板、轮组将被回收，通过检测后重新采用。 到现在为止，摩托车已经和制造商合作，回收利用了30万个轮胎。

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