“网约车炙手可热车企入局 撼动滴滴太难”

网络连接车(网络图)

与人们出行密切相关的网约车行业，在安全、监管问题备受关注的同时，越来越多的玩家入局。 在汽车企业“老大”上汽集团宣布在网上订车后，昨天，大众汽车旗下的旅游企业“逸跑智能”在广州亮相，与本土旅行社合作，在网上订车，分时租赁旅游市场。 与吉利戴姆勒此前也宣布要组建合资企业，使之成为高端专用车……厉害的以前流传下来的车，能终结唯一的大企业吗？

出安全合规卡

日前，上汽集团宣布正式进军网络签约业务，推出移动旅游企业品牌“享道旅游”。 现在，在道路上行驶的乘客和司机的app可以下载了。 打开乘客侧app，只显示在线倒计时页面，警告享道专车将于11月18日上线。

老字号车企进军网约车业务的特点是什么？ 上汽集团表示，它在生产经营中建立的管理体系，确保享受道路出行“高标准”的服务质量。 迄今为止，上汽在分时租赁业务方面积累了经验，拥有新能源分时租赁“全球共享”，3.2万辆车在全国62个城市运营。 还制定了一整套保障乘客和司机安全的“安全出行保障机制”。

网约车的安全问题最受关注。 上汽集团对外表示，平台所有司机均为当地司机，经深度背景调查，验证采用人脸识别技术。 “我们和滴滴、出租车不同，几乎完全是合规经营。 ”享道旅行负责人明确了这一点。 记者的测试表明，app的介绍设有“紧急援助”功能。 记者的手机号码显示“未注册”，未能注册到司机端app。

现在，享道旅行的价格还没有公布，但是被定位在中高级顾客群体中。 很多客户在注册app时收到了300元的体验券，但只在上海地区被采用。

汽车企业转型将迎来“寒冬”

为什么要进入网络合同市场？ 对此，上汽集团确定加快转型成为移动服务和产品的综合供应商。

上汽集团是国内产销规模最大的汽车集团。 数据显示，年，上汽集团整车累计销量693万辆，同比增长6.8%，增长率高于市场平均水平2.1倍，上汽集团国内市场占有率达到23.2%。 但是，今年7月以来，汽车市场整体趋势低迷，产销比去年同期明显下降。 汽车企业“老大”上汽也压力较大，9月份销售额同比下跌8.2%，10月份销售额同比下跌8.4%。

光卖车肯定是不能长久的。 不仅仅是出车，大部分主要主机制造商都转移到了移动服务上。 自主企业品牌“领头羊”在吉利的一年推出了“曹操专车”。 前几天，他宣布与戴姆勒成立合资企业，提供高端专车的移动服务。 宝马和戴姆勒这两个“劲敌”整合旅游服务，组团占领市场，两大巨头已经合并和拓展旗下共享汽车、网络合同服务、停车服务、充电互联网、多模式联运等5个方面的业务，其

大众集团也确立了移动运营商转型的目标。 “逸驾智能”作为大众的子公司，将围绕智能远程通信、智能移动生态、智能基础设施、大数据应用和智能驾驶等五大核心业务行业，打破之前流传的汽车和网络科技领域的壁垒。 据悉，搭载人工智能远程信息处理系统的大众首款车型，不久将在中国正式上市，逸跑智能远程信息处理服务文案也将升级。

据贝恩咨询公布的旅游报告数据显示，仅去年，新闻网约车市场交易规模就超过了世界其他各国的交易总额。 年，新闻网预计将达到约720亿美元，比去年增加11倍。

“门外汉”运营服务迎接挑战

目前，网约车市场呈现出独特的竞争格局。 艾媒体咨询发布的报告显示，年，滴滴以58.6%的渗透率位居各平台首位，远远超过其他网约车平台。 各车企的强势进军，能威胁到滴滴吗？ 行业并不乐观。

现在滴滴忙于内部维修，确实给了进入其他玩家的好时机，但车企对旅游行业的运营和服务一无所知。 “车企精通工厂式管理，不太熟悉互联网平台，不太熟悉个性化移动诉求的满足度。 ”。 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟曾表示，过去车企挑战转型移动服务供应商，导致新业务在资金和人力上紧张，互联网快速发展模式在运营和经营上不会比车节约。