“中国又一超级大工程开工建设难度或超珠港澳大桥 它就是深中通道！”

另一个超大型工程可以建设难度或超珠港澳大桥。 那是深中通道。

我们继续关注重大工程，这几天大家的手机在粤港澳大湾区刷屏了。 大湾区提出了一个小时的交通圈目标。 目前，大湾区共有11个城市分布在珠江口两侧，港珠澳大桥刚刚开通，过河走虎门大桥，拥堵的交通成为东西两岸交流的重要障碍。 现在，这里正在建设深中通道全长24公里、堪比港珠澳大桥的难度。

虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽，是来自惠州、深圳和粤东地区等地的车辆，要去南沙、珠海和中山必须走虎门大桥。 这是连接珠江东西两岸的必经之地。

深圳到中山的直线距离在20公里以上，但是通过虎门桥需要100公里以上的路程。

下午两点多，虎门大桥的车只有时速30公里左右。 过去的司机对“经济半小时”的记者说，一到上班时间和节日就看不到结束。 今年春节期间，虎门大桥一度超过16万辆，被誉为世界上最拥堵的桥。 经常经过这里的司机也习惯了虎门桥的堵车。

为了缩短粤东粤西之间的距离，缓解虎门大桥的拥堵，广东规划了深中通道，虎门大桥和港珠澳大桥之间，全长24公里，连通深圳和中山。

与港珠澳大桥相似的是，深中通道也要通过伶仃洋，同样要使用沉管技术，建设者也是港珠澳大桥的同一支队伍。 但是他们说深中通道的难度不亚于港珠澳大桥，也是更严峻的挑战。

为了建造港澳大桥，珠海附近的岛上建造了大型沉管预制建筑物。 这次，深中通道所需的沉管也来自这个岛，从这个岛到深中通道的安装地点相距50公里，是港珠澳大桥浮运距离的3倍以上。

因此，建设小组为深中通道定制沉管浮运安装一体船，专门使用浮运安装沉管，可以说该船决定着整个深中通道的成败。

深中通道中交一航局s09标段副总工程师宁进

深中通道中交一航空局s09标段副总工程师宁进:这种沉管浮运安装一体船的成本约为5亿美元，仅花这么多钱就可以用钢量制造两艘同等的散货船。 工程难点在于这是一种全新的尝试，世界上还没有类似的船。