“三部门发布自动驾驶路测规范 每车须买500万责任险”

记者从交通运输部获悉，4月12日，交通运输部、工业和新闻化部、公安部联合印发《智能互联互通车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《规范》)，《规范》自5月1日起施行。

根据《规范》要求，试车人员必须有3年以上驾驶经验，最近3个评分周期内无12分记录，无重大交通违法和交通事故记录。 测试中必须严格遵守道路交通安全法律法规，测试驾驶人必须时刻监控车辆的运行状态和周围环境，做好随时接管车辆的准备。 测试期间，车辆不得装载与测试无关的人或货物。

申请道路测试用智能连接飞行器，包括轿车、商用车车辆，不包括低速汽车、摩托车，应具备手动操作和自动驾驶两种模式。 车企和企业等测试主体应当申请道路测试，申请材料包括交通事故责任强制保险证明，以及每辆车500万元以上的交通事故责任保险证明或500万元以上的自动驾驶道路测试事故赔偿保证书。 另外，测试车辆必须在指定的测试路段进行实际的道路测试，必须在各地指定对交通安全影响不大的路段作为测试路段。

测试车辆未取得临时行驶车号，不得在道路上行驶。 测试车辆的车体应该用醒目的颜色标示“自动驾驶测试”的文字，提醒周边车辆进行观察。 测试驾驶人应始终在测试车辆的驾驶席上，经常监测车辆的运行状态和周围环境，发现车辆处于不适合自动驾驶的状态，或提示系统需要手动操作时，应立即接管车辆。 驾驶人有3年以上驾驶经验，近1年内应满足超速50%以上、信号灯通行违章等重大交通违法行为记录等条件。

目前，我国的远程信息技术产业正在迅速发展。 据悉，上海、重庆、北京—河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建成智能连接飞行器测试示范区，推进半封闭、开放道路的测试验证。 工信部副部长辛国斌昨日向媒体表示，“中国制造2025”将智能互联飞行器列入十大要点快速发展行业之一。 “汽车产业长时间快速发展规划”确定了智能连杆飞行器是汽车产业结构转型和高度化的突破口，我国主流轿车公司已经加快了自动驾驶技术的开发，自主供应链体系正在构建，互联网公司与汽车领域的融合迅猛发展。