“国内车市负重前行 2月销量折戟”

国内车市负荷前进(网络图)

2月份的汽车市场依然自开年以来低迷。 3月8日，全国轿车市场新闻联席会(以下简称“乘联会”)公布最新数据，2月，国内轿车市场销售额比去年同期下跌19%，环比销售额接近腰斩。 业内人士表示，随着销售额持续下降，我国汽车市场面临着巨大的挑战。 市场的重压会使车企的冠军劣化，作为产业整体，摆脱“冬季”是当务之急。

销售量为环比腰斩

数据显示，2月份国内狭义轿车市场销量为116.9万辆，比上年同期减少19%，比上个月减少45.9%。 1~2月，累计销量比去年同期减少8%，为333万3千台。

从车型来看，2月份轿车销量为57.6万辆，比上年减少15.5%，比上个月减少46.2%。 mpv的销量为8.9万台，比上年减少29.6%，比上个月减少41.1%。 suv的销量比上年同期减少0.6%，比上个月减少46.3%，为50.4万辆。

从库存情况来看，2月狭义轿车产量为110.2万辆，比上年减少21.8%。 制造商批发量为120.8万辆，比上年减少16.9%。 制造商库存减少10.6万台，渠道库存减少4000台，处于年末开始持续清除库存的状态。

随着汽车制造商的库存向下方释放，经销商面临着越来越高的库存压力。 据中国汽车流通协会调查，2月，国内汽车经销商库存预警指数上涨63.6%，环比上涨4.7%，同比上涨11.3%，库存预警指数位居警戒线之上。

在整个汽车市场萎靡不振的情况下，新能源汽车继续保持良好态势。 2月，新能源汽车销量5.08万辆，比去年同期增长74.4 %；1-2月批发新能源汽车14.3万辆，累计增产8万辆，批发累计增长133.8%。

联合会秘书长崔东树表示，2019年春节前销量短，节后车市“休眠期”长，综合来说1-2月的销售额下降。 2月、春节3周后的销售额比去年同期有所增加，但2月和1-2月的累计销售额仍为历史最低。

汽车企业分化明显

轿车市场整体低迷，但各车企呈现两极状态。 2月，豪华企业品牌销售额同比下跌2.9%，主流合资企业品牌同比下跌13.8%，自主企业品牌下跌27.5%。

从单个厂商的销量排行榜来看，2月销量前10位的公司分别为一汽-大众( 11.47万辆，同比减少5.7% )、上汽大众( 10.97万辆，同比减少9.4% )、上汽通用( 8.43万辆，同比减少25% ) 同比减少43.7% )、东风日产( 6.63万辆，同比减少3,3% )、长城汽车( 5.67万辆，同比增加15.2% )、长安汽车( 5.58万辆，同比减少16.5% )、广汽本田( 4.04万辆，同比减少4.2% )

据了解，一汽-大众、上汽大众、上汽通用位居前三，但前十五名中只有四家实现了正增长。 日资和德资企业品牌市场表现较好，自主企业品牌市场表现相对较差。

值得注意的是，自主企业品牌内部也出现了两极分化。 其中，长城汽车1月份销售11.17万辆，比去年同期增长1.52%，2月份销售额继续增长15.2%。 吉利汽车1月份实现了15.8万辆的销售额，比去年同期增长了2%，但2月份的销售额维持了这一势头，但比去年同期减少了28.3%。 轿车1月的销量比去年同期减少17.84%，继减少6万辆之后，2月的销量持续减少18.4%。