““航空+高铁” 有望成“标配””

日前，民航局发布《新时期民航强国建设行动纲要》(以下简称《纲要》)，提出建立具有中国特色的“航空+高铁”大容量、高效、现代化高速交通运输服务系统制度。

《纲要》确定了民航强国建设的总体目标和“一加速、二实现”的民航强国战术进程。 预计到2035年，我国人均航空空旅行次数将超过1次，民航旅客周转量将超过综合交通的1/3，实现从单一航空空运输强国向多行业民航强国的跨越。

民航局有关人士表示，航空空和高铁都是具有高速、大容量特点的重要运输产品，但中国是世界上唯一覆盖面广、高水平的民航互联网和高铁在网上运行的国家。 “航空+高铁”是现实诉求的合理选择，也是未来快速发展的必然需要。 年，以虹桥机场为中心的上海虹桥综合交通枢纽融合了航空空交通、轨道交通、陆路交通，为旅客提供15分钟的换乘、步行300米以下的便利，成为中国特色“出行”的集中体现。 目前，国内有11个机场通过高铁站接入航站楼。 在明年计划建设的北京大兴国际机场和正在建设的成都天府国际机场等大型基础设施项目中，计划访问高铁站。

据民航局称，目前民航已具备建立生态圈的规模基础。 依托民航大数据资源，建设“民航+”生态圈，有利于培育新业态，激发新动能。 例如“民航+临空产业创新城市化”模式、“民航+网络+贸易创新国际贸易”模式等。

围绕建设“民航+”生态圈，近年来民航局发布了《关于进一步提高民航服务质量的指导意见》，宣传“互联网+民航服务”，鼓励开展多式联运。 发表《空促进物流快速发展的指导意见》，鼓励航空企业与物流公司、制造、贸易、交通、金融等领域深入融合，提高综合服务能力。