“汽车销量连续11个月下滑 新能源汽车逆势增长”

新网客户端北京6月13日电车市的冬天还在持续。 根据中国汽车工业协会12日公布的数据，5月，国内汽车销量为191.3万辆，比去年同期减少16.4%。 其中，轿车销量156.1万辆，比上年减少17.4%。 前5个月累计销量为839.9万辆，减少15.2%。

自主的企业品牌市场份额持续流失

2019年中国汽车市场销售额时隔28年再次下跌，截至2019年5月的销售额比去年同期连续11个月下跌。 另外，中国自主企业品牌轿车市场份额持续流失。

5月份的汽车销售数据。 来自中国汽车工业协会的截图

5月，自主企业品牌汽车销量56.5万辆，比上年减少28.1%，市场份额减少36.2%，比去年同期减少5.4%。 这也是自主企业品牌过去三年中市场份额最低的一个月。 前5个月，自主企业品牌汽车累计销量333.5万辆，下降23.4%，市场份额39.7%，比去年同期减少4.2%。

5月份发布的车企数据显示，没有一家自主企业品牌实现了销量增长，其中跌幅最大的是海马车。 海马年销量为67570辆，比上年减少51.8%，2019年也持续下跌。 5月，海马实现汽车销售2981辆，同比下跌62.4%，前5个月累计销量为10723辆，同比下跌70%。

紧随下跌幅度的是北汽新能源，5月份汽车销售为9009辆，同比下跌49.7%。 上个月累计销量为3万9100辆，下降19.8%。 北汽新能源表示，季度因素和补贴滑坡是销售额下降的原因之一。

在其他公司，跌幅较大的是东风轿车、东风柳汽，5月份销售额均出现了近30%的滑坡。 “受宏观经济下行压力、部分地区6项排放标准提前实施等因素的影响，汽车产销低位运行，第一是市场乏力、信心不足、观望情绪明显。 ”。 中国汽车工业协会解体。

汽车码头。 臧永亮摄影

许多合资企业的品牌每月跌破1万辆

在合资板块，法系企业品牌和长安福特断崖式下跌。 其中，长安福特5月仅售7418辆，同比下跌75%，在销量首次跌破万辆后，长安福特仍未见底。

月销量同样跌破1万辆的是神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)，5月销量为8698辆，同比下跌67%。 另外，东风雷诺5月销量跌至1008辆，当月产量仅为212辆。 二次入华牵手东风6年后，雷诺再次来到市场边缘。

值得注意的是，在汽车市场暗淡的情况下，日系车呈现出强劲的走势。 无论是5月单月销量，还是前5月累计销量，东风本田、广汽本田、广汽丰田都有了正增长。 东风日产5月销量下跌，但前5月仅下跌0.84%，市场表现好于许多车企。

新能源车发展势头良好

补贴退市后，5月新能源汽车销量增速放缓，但仍是汽车市场上唯一实现整体增长的板块。

5月，新能源汽车销量比去年同期增长1.8%，达到10.44万辆。 其中，纯电动汽车销售8.32万辆，同比增长1.35%。 插电式混合动力汽车比去年同期增长了2.24%，达到2.09万辆。 上个月，新能源汽车累计销售46.45万辆，比去年同期增长41.51%。

资料图:新能源汽车生产线。 记者张斌摄

比亚迪5月销量3.39万辆，同比减少10.2%。 从车型来看，销量下滑的原因是以前有燃油车传入，销量比上年减少48.9%，为1.20万辆。 新能源车比去年同期增长53.8%，达到2.19万辆，大幅增加。

值得注意的是，业内人士表示，新能源汽车补贴新政的放宽期将于6月25日届满，多种车型将面临涨价或对销量产生不利影响。

向车上施组合拳，敦促下半年的疲劳状态得到缓解

作为中国工业公司实现利润总额最大的领域，汽车制造业受销售连续下跌的拖累，4月全领域利润总额为1480.1亿元，比去年同期减少25.9%，5月销量持续减少，汽车全领域利润总额有可能持续减少。

在汽车销量持续下降的时候，国家已经出台了刺激汽车费用的集团打击。 广州、深圳已经率先采取增加锁定指标的办法解除管制，这也在业内被认为是好消息之一。

6月6日，国家发改委发布《推进积分支出品更新升级的平稳资源循环利用实施方案( 2019-年)》。 核心是消除轿车的消费障碍，各地出台新的限制汽车购买的规定，不增加限购城市，从限购中吸引录用。

在2019年上海车展现场，头脑颤抖。 张亨伟摄

全国联合会指出，6月份仍处于“国六”排放标准转换的调整期，部分车型尚未推出“国六”产品，将形成个别地区短期缺货问题，影响6月份的产销节奏。

日前，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣在2019中国汽车重庆论坛上表示，目前汽车领域出现放血现象，6月价格血战十分惨烈。 弱洋企业品牌、弱本土很久以前就传来了企业品牌，一些造车“新势力”出局，产业停止成为常态。

中国汽车工业协会秘书长许海东表示，5月份汽车销售降幅扩大受“国五”向“国六”政策转变的影响最大，顾客一般持观望态度。 随着时间的推移，厂家“国六”的产能逐渐释放，客户的观望态度有望缓和下半年的下跌情况。