“无人物流正进入日常生活 新闻共享、有力监管都不可缺”

无人物流进入普通大众的房子

近日，京东宣布无人配送站研制成功，声称这是世界上第一个无人配送+自提网站。 苏宁物流表示，到2009年将实现末端配送自动驾驶技术的普及和无人配送车的规模化量。 另一方面，私人互联网指出，无人仓库、无人车、无人机技术成熟，全链路无人配送技术在小范围内试运行成功。 利用ai的无人时代似乎率先在物流快递领域实现。

那么，无人物流在技术上是如何实现的呢？ 需要无人装备吗？ 无人配送，预计多久后进入我们的日常生活？

域布局

实现了智能物流互联网的无缝协作

自动引导的无人车在安全行驶后，将完成与绰号“擎天柱”的快递塔的对接。 塔顶接到预约指令的无人机，载着包裹顺利飞行，准确送到客户领取处的居民楼下面，是可以保温和冷藏的刷脸智能柜，客户只需2秒钟就可以打开柜，不带手机。 门前，领包裹的“神器”新人小箱子一键打开，容量自由伸缩，拿着照相机……这是新人无人物流在雄安市民中心推出的最新应用场景。

在北京的黄渠卡夫卡社区，一辆无人驾驶的黄车进入小区门口，停下来向保安喊道:“你好，请开门。” 从2006年6月开始，升级版苏宁无人车“卧龙1号”上传北京苏宁店黄渠店，开始常态化运营。 这也是国内第一辆投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜，用无人物流全面处理最后一公里到0米的问题，新人、苏宁、京东等争夺无人物流的先机。

国家邮政局党组书记、局长马军胜表示，要宣传高新技术在无人机、无人车、无人仓库、智能配送站等领域的广泛应用和无缝衔接。 京东x事业部无人机产业中心社长刘艳光在接受科技日报记者采访时表示，随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用，物流业在许多环节正在实现“无人化”。 京东形成了以无人仓库、无人机、无人车、无人轻型卡车、无人配送网站为代表的新型供应链体系，并逐渐应用于物流的各个环节。 其中，无人仓库处理进货、储存、拣货、包装、分拣等环节问题，无人车主攻城市环境下最后一公里配送，无人机和无人配送站锁定偏远山区和农村地区最后一公里配送问题。 刘艳光表示，随着无人重卡、重型载货无人机开发成功，京东开始在“空地一体”的智慧物流互联网上实现定点落地。

技术辅助

视觉和惯性制导等多种ai加持

相关报告显示，全年国内知识物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增长率将达到20%。

初学者、苏宁、京东等国内物流公司不仅在无人物流行业预先布局，还进行了大量的技术开发。 新手资深算法专家朱礼君告诉科技日报记者:“ai是被制造出来的。” 私人无人物流主要包括两个方面，一是物流要素的数字化，二是连接物流要素，三是使用自动化设备搬运等事业。

朱礼君可以应用大数据、云计算、物联网等技术将物流要素数字化。 例如，在无人物流系统中，需要知道包裹中有其体积、什么样的商品和目的地。 “这些新闻要素都必须数字化后才能读取”，与车辆新闻进行最佳匹配。

“利用视觉技术评估商品体积，用智能传感器读取数据”朱礼君说，在无人仓库中，大量自动化的机械臂实现了商品的分拣、打包。 搬运agv手推车和无人叉车，使用传感器评估包裹的目的地，通过自动化流水线将包裹送到无人车。

苏宁物流方面表示，“卧龙一号”的速度为12公里/小时，爬坡高度为35度，续航时间可达8小时。 “卧龙一号”可以单独出发是多种ai高科技的加持，例如多线激光雷达+gps+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方法，不仅可以自主导航，定位精度也达到1-3厘米， 在感知层中，融合激光雷达和视觉实时识别技术识别周围的行人、车辆和障碍物，为规划最佳迂回路径提供依据。 苏宁还在开发“四足步行”的“卧龙一号”，不仅是电梯，将来还会上楼梯，拥有越来越多的技能，提供越来越多的智能服务。

无人车从轻型走向重型。 年5月，在苏宁物流上海奉贤园区，实测到“行龙一号”重型无人卡车。 对车辆载重40吨进行测试，采用深度传感器融合技术实现自动感知、识别、决策和控制，达到300米范围内精确识别、25米/秒反应速度的高速测试道路上，自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移报警、行人检测、行人检测 通过实时动态、全球定位、实时定位、地图构建等定位技术重新结合算法，可以将自动驾驶误差控制在2厘米以内。

“基于大数据、ai、无人科技的京东智慧物流是一个完善的系统。 ”。 刘艳光表示，单一环节的自动化升级只有带来局部效率的提高，京东有完善的物流系统和广泛的物流应用场景，可以开展全面的智慧物流升级，从全产业链的各个环节，进行本增效和智慧化改造

怎么落地？

新闻共享和强有力的监管是不可缺少的

无人配送什么时候能进入普通大众的房子？ 刘艳光乐观地表示，目前，京东ai设备全面开始常态化运营，进入智能物流系统的各个环节。 从去年开始，京东无人机在江苏、青海、海南等省开展物流配送常态化运营。 “我们依靠现有的物流配送网站建设无人机起降点，向周边村庄扔东西进行订单配送，近100个订单预先享受到了无人机带来的更高效便捷的购物体验。 ”刘艳光说。

“但是，无人物流的大规模应用，包括无人车道路、无人机上天尚未通行的法律法规等，仍面临着政策瓶颈。 随着技术更新的反复和相关法律法规的完善，大规模无人配送应该很快落地。 ”。 朱礼君说。

有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑。 比如，无人机送货时撞到鸟怎么办？ 万一在飞行中连包裹都被故意击落了怎么办？ 据苏宁物流介绍，新开发的“行龙一号”在行驶中自动规划路线行驶，避开障碍物，对道路上突然出现的行人，也可以立即发出警告，停车。

“无人承运人平台未来的趋势是开放、新闻共享、监管，减少市场中间环节，建立诚信体系。 ”。 北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。