“南京网约车市场价钱之战难说再见：平台暗赠优惠券”

中央广播电台4月15日的新闻(南京台记者刘梅卿)根据中国之声《信息晚峰》的报道，3公里内需要2元，5公里内需要6元，最少每张只需要1分钱……滴滴和美团在南京争夺补贴，低于运营价格的价格战引起了社会的关注。

4月13日傍晚，美团率先打车发表声明，宣布即日起在南京停止发放客户端补贴。 之后，还表现出滴滴，今后确保价格以上的运营。 两个平台的先后表现，是否意味着南京网约车市场的价格战暂时告一段落？ 根据记者的调查，事情没那么简单。

市民王先生告诉记者，这段时间在网上订车很便宜，所以她基本上每天都从两个移动平台提供“玫瑰羊毛”。 其中，美团提供的补助金越来越多。 除此之外，王先生还通过微信的力矩以各种方式，领取了很多补助金券。 市民张先生向记者表示，美团出租车没有优惠券，但实际付款时，美团仍向他扣除了4元费用，并标记为某商家赞助。

同样，在滴滴旅行软件中，没有移动优惠券，但开快车时，自动享受7.5折-8折、3元-5元的折扣。

对此，记者咨询了两个移动平台，中止发放客户端补贴，得到的答复是短期内不等于“零优惠”。

美团出租车相关负责人李汉帅解释说，美团目前停运的只是平台直接向客户发放补贴，客户账户中已经有的、逾期未还的优惠券可以继续使用。

滴滴旅游相关负责人管吴澄表示，市场将调节价格，如果市场有诉求，小额补贴仍将存在，但仍将确保在价格之上。

此前，在接受记者“价格战”相关采访时，两个平台都表达了停止的意愿。 但是，这也表明了通过“占领市场”来与对方“共进退”。 这样，南京网订车市场的“价格之争”依然很难说“再见”。

记者了解到，目前在南京，对“价格战”、“补贴战”的看法主要有两种。 另一方面，南京市民“乐意看到其成果”。 在采访中，不少南京市民表示，网约车、出租车出行仍是不可缺少的出行方法之一，适当的补贴可以降低市民出行价格。

另一方面，主管部门很担心。 南京物价部门表示，将调查滴滴和美团的市场竞争行为是否涉嫌掠夺性定价。 但是，南京市客管部门相关负责人表示，呼吁两个平台停止价格战，不是禁止商家、公司进行促销，而是主要比较制止大范围、低价违规的做法。 两个平台必须认识到，价格不是维持顾客的最终手段，而是要争取更稳固的市场，还是要看服务。

对此，东南大学法学院副教授顾大松表示，网络约车属于新兴业态，不应走“野蛮生长”的道路，而应着眼于“依法快速发展、融合快速发展”。